1962 - JAGUAR Mk2 3.4 RHD

Lot 175
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15 000 - 25 000 EUR

1962 - JAGUAR Mk2 3.4 RHD

Une belle Mk2 bien restaurée
Le ronronnement des six-cylindres dans une ambiance feutrée
Un modèle toujours recherché
A handsome, well-restored Mk2
The well-known purr of the 6 cylinder XK engine in a luxuriously appointed saloon.
A model that is always sought after
Carte grise française
Châssis: 114182DN Moteur/Engine: Six cylindres en ligne
Cylindrée/Capacity: 3 781 cc
Après ses nombreux succès aux 24H du Mans, la marque Jaguar est en pleine effervescence et propose des modèles variés. L'idée de greffer un moteur typiquement sportif de XK sous le capot d'une berline voit alors rapidement le jour dans l'esprit de William Lyons et la Mk2 est alors dévoilée en 1959 au Salon de Londres. La grande familiale fut proposée en 2,4L, en 3,4L et en 3,8L de cylindrée. Elle est à l'époque la berline de série la plus rapide du monde et le prouve. A son volant, Bernard Consten gagnera le Tour de France Automobile à 3 reprises de 1960 à 1963 avec le modèle équipé du moteur 3,8L. Elle se révèle être une véritable berline de grand sport par la noblesse de sa mécanique, avec un design de grande aristocrate et un luxe au charme typiquement
Britannique. L'habitacle garni de ronce de noyer est luxueux et bien agencé.
Elle deviendra une grande classique de l'automobile de collection grâce à ses nombreuses qualités.
Le modèle présenté est une élégante Mk2 en conduite à droite originaire du
Royaume-Uni et immatriculée pour la première fois en 1962. Dans les mêmes mains depuis 1997, elle est équipée du moteur 3.4L accouplé à la boîte Moss 4 vitesses avec overdrive, et se présente dans une très jolie robe grise hirondelle avec un intérieur en simili cuir rouge et boiseries de très belle facture, le tout du plus bel effet. La restauration totale a eu lieu au Garage du Semnoz entre 1998 et 2001, un dossier de photos rend compte de l'état de la voiture et les factures attesteront des importants travaux réalisés. Cette auto a bénéficié de nombreux soins depuis, comme le montre le volumineux dossier qui l'accompagne.
Parmi les abondantes factures d'entretien courant, plusieurs éléments ont été reconditionnés tels que le faisceau électrique, l'overdrive, la pompe à essence et les silentblocs, ainsi que les carburateurs qui ont été réglés, etc.
Son essai nous a donné entière satisfaction. Cette belle Mk2 représente une excellente opportunité d'accéder au mythe, avec un exemplaire bien restauré.
After worldwide recognition brought by numerous racing victories, particularly in the Le Mans 24 Hours, Jaguar was on a strong upward curve in the late fifties and had an ambitious model programme. The 2.4 and 3.4 litre medium sized saloons, the first monocoque road cars of the marque, completed the line-up alongside the XK sports cars and the large traditional saloons (MkVIII then MkIX) and they achieved considerable success. But William Lyons was not satisfied as he knew that they could do better and the Mk2 model replaced the Mk1 in 1959.
The 3.8 litre engine, already introduced in the XK150 and the MkIX, constituted the top of the range, next to the 2.4 and 3.4 litre versions and made the model the fastest saloon car in the world. Bernard Consten drove it to win the Tour de
France Automobile four times between 1960 and 1963 and it became the car to beat on the racetracks in the hands of champions such as Graham Hill. This car almost invented the concept of the sporting saloon car, combining a powerful and flexible engine, a distinguished line and a luxurious and cosseting interior with walnut veneer and leather, exuding typically British charm. The numerous qualities of this model have made it one of the major favourites among classic cars;
The car on offer is an elegant RHD Mk2 originally sold in the UK and first registered in 1962. She has belonged to the present owner since 1997. She has the 3.4 litre engine and a 4-speed Moss manual gearbox with overdrive. The coachwork is in an elegant tone of swallow grey, the upholstery is red Ambla and the woodwork is in very good condition. A full restoration was undertaken between 1998 and 2001 by the Garage du Semnoz; photographic records are supplied and the invoices show the substantial work completed. The vehicle has since then been regularly and correctly maintained, as can be seen from the bulky record files The numerous invoices for routine maintenance include renovation of the wiring loom, overdrive, petrol pump, engine mountings, carburettor tuning, etc. Our road test was entirely satisfactory. This beautiful Mk2 offers an excellent opportunity to acquire this model that so many people dream about, with a well restored example of the breed.
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