1981 - FERRARI

Lot 247
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1981 - FERRARI

308 GTB EX-ALBERT UDERZO Après les sublimes Dino 246 et la controversée 308 GT4, il manquait à Ferrari un modèle d'entrée de gamme digne de sa réputation. Ce fut chose faite en 1975, lors du Salon de l'Automobile. Pure berlinette, la 308 offre un design parfaitement dans l'air du temps signé Pininfarina. L'auto reprend le châssis de la GT4 mais dans une version raccourcie de 21 cm ce qui en fait une auto à châssis court très agile. Du point de vue du style, le dessin est d'une grande pureté, établissant les canons de beauté pour l'époque. Il est devenu avec le temps l'un des plus emblématiques de Ferrari. Autre innovation, les 808 premiers exemplaires sont habillés d'une robe en polyester avant de revenir aux panneaux d'acier. Le coeur de cette Ferrari, pièce maîtresse s'il en est, est un V8 à quatre arbres à cames en tête de 3 litres de cylindrée, déjà vu sur la GT4, toujours disposé en position transversale arrière et alimenté par quatre carburateurs double corps Weber 40 DCOE. Les huit cylindres sont accouplés à une boîte mécanique à cinq rapports, permettant à l'auto de dépasser les 240 Km/h. Au contraire de la GT4, la GTB est une pure deux places avec un équipement réduit à sa plus simple expression. Mais les normes antipollution auront raison de la magie Weber en imposant l'injection électronique Bosch, faisant chuter la puissance de 255 à 214 chevaux. Plus tard la version Quattrovalvole retrouvera 240 chevaux et des performances de premier rang. La 308 a fait rêver des milliers de passionnés et permit à Ferrari de traverser les années 80 avec succès. Notre exemplaire est un modèle GTB particulièrement intéressant car bien que délivré le 5 Février 1981, il est pourtant bel et bien équipé de carburateurs Weber. Il s'agit donc de l'une des dernières Ferrari 308 à carburateurs. Autre fait notable, cette auto fut commandée par Albert Uderzo lui-même, dont le goût pour les voitures rouges de Modène est bien connu. C'est lui qui fut à l'origine de cette commande spéciale préférant conserver les carburateurs. C'est donc une voiture française livrée neuve par les Etablissements Pozzi. Le dessinateur a gardé sa Ferrari pendant deux ans avant de la revendre en 1983. Cette voiture n'a depuis connu que trois mains. Son actuel propriétaire en prend grand soin depuis son achat en 1993 et peut donc justifier de 22 ans de possession et d'entretien. La distribution a été réalisée il y a 3 ans, et la voiture totalise aujourd'hui moins de 80 000 km. Sa couleur, rouge bien évidemment, est associée à un intérieur en cuir noir d'excellente facture. En bon état général, elle possède sa trousse à outils et son dossier de factures. Cette voiture demeure la première des biplaces V8 et à ce titre, elle est une légende. Les 308 sont devenues en quelques mois particulièrement recherchées et leur cote s'est littéralement envolée. Un exemplaire dont l'histoire est exceptionnelle est une pièce de choix qui ne se présentera pas deux fois. After the sublime Dino 246 and the controversial 308 GT4, Ferrari was in lack of a prestigious two-seater V8. In 1975, during the Paris Motos Show, the 308 GTB was released has has known quite a success. With a typical design from the 1970's by Pininfarina and a goor 3.0 liters V8 engine, this two-seater has also a short wheelbase. The style of the 308 remains one of the most iconic body shape ever drawn by Pininfarina. 808 first examples were made with polyester panels, before being made in steel. The V8 develops 255 bhp thanks to four twin-stroke Weber 40 DCOE carburetors couple with a five-speed gearbox. Electronic injection came at the beginning of the 1980's and lead to a lack of 30 bhp, but the Quattrovalvole version, with 4 valves per cylinder, helped the 308 to raise to 240 bhp. Our model is one of the last 308 GTB with carburetors ever made, released on 5th February 1981, ordered by Albert Uderzo, drawer of the well-known Gallic hero Asterix. The car was delivered brand new in France to Charles Pozzi Establishments. Then the car knew only three owners since the famous drawer. The current owner bought his 308 in 1993 and took great care of his beloved red car. Timing belt was replaced three years ago and the car has only 79 425 km. The paintwork is red, of course, with black leather inside. In very good overall condition, this car has its original toolcase and a bill dossier mentioning previous owners. First of Ferrari's two-seaters V8, the 308 have become incredibly in demand. « La Ferrari dont tout le monde a rêvé » Marque: Ferrari Modèle: 308 GTB Millésime: 1981 Kilométrage: 79 425 km au compteur Motorisation: V8 Cylindrée: 2 926 cm3 N° de série: F106AB 33759 Carte grise française/ French registration Une voiture à l'historique limpide et singulier La première de la dynastie des Berlinette Ferrari V8 Un exemplaire dont la cote monte sérieusement
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