1959 - JAGUAR XK 150 CABRIOLET Ultime évolution... - Lot 245 - Aguttes

Lot 245
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1959 - JAGUAR XK 150 CABRIOLET Ultime évolution... - Lot 245 - Aguttes
1959 - JAGUAR XK 150 CABRIOLET Ultime évolution de la série des XK, c'est en mai 1957 que Jaguar lance la 150 succédant ainsi à la 120 de 1948 et la 140 de 1954. Elle est une évolution douce mais importante de ses aînées. Lancée d'abord en coupé et en cabriolet, la 150 voit arriver un roadster en 1958. Esthétiquement les évolutions consistent d'abord en l'adjonction d'un pare-brise bombé d'un seul tenant tout comme la vitre arrière sur le coupé. Techniquement, la 150 conserve l'architecture du châssis dont la suspension avant à barres de torsion longitudinales et l'essieu arrière rigide monté sur lames semi-elliptiques. Elle hérite aussi de la direction à crémaillère et bénéficie et c'est une première, de freins à disque de série. Le moteur est le 3,4 litres de 190 chevaux et une culasse spéciale permet de monter à 210 chevaux. Il est accouplé une boîte manuelle à 4 rapports complétée en option d'un overdrive ou une Borg Warner automatique à trois rapports. Dès l'année suivante, une version S du moteur 3,4 litres est lancée avec trois carburateurs SU HD8 permettant de développer 250 ch. Fin 1959, les moteurs 3.4 l sont toujours proposés mais Jaguar présente un tout nouveau moteur de 3.8 l de 220 ch ou 265 ch dans sa variante S. C'est au total 9 382 exemplaires de la XK 150 qui auront été produits, en grande majorité pour être exportés aux Etats-Unis. La XK 150 laissera sa place à ce qui va devenir un autre mythe de l'Automobile, la Jaguar type E. La voiture présentée est un magnifique Drop Head Coupe 150 de 1959. D'origine californienne, son moteur est le 6 cylindres de 3.4 litres de cylindrée. Il s'agirait d'ailleurs de son bloc d'origine. Achetée en 2009 par son actuelle propriétaire, la voiture a ensuite été totalement restaurée sur 3 ans de 2011 à 2013. Elle se présente dans un superbe état général. Sa robe Old English White se marrie parfaitement avec un magnifique intérieur en cuir, de couleur biscuit. Sa capote doublée est en alpaga noir et le tout est rehaussé de roues fi
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