1959 - JAGUAR

Lot 245
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100 000 - 130 000 €
Résultat : 111 600 €

1959 - JAGUAR

XK 150 CABRIOLET Ultime évolution de la série des XK, c'est en mai 1957 que Jaguar lance la 150 succédant ainsi à la 120 de 1948 et la 140 de 1954. Elle est une évolution douce mais importante de ses aînées. Lancée d'abord en coupé et en cabriolet, la 150 voit arriver un roadster en 1958. Esthétiquement les évolutions consistent d'abord en l'adjonction d'un pare-brise bombé d'un seul tenant tout comme la vitre arrière sur le coupé. Techniquement, la 150 conserve l'architecture du châssis dont la suspension avant à barres de torsion longitudinales et l'essieu arrière rigide monté sur lames semi-elliptiques. Elle hérite aussi de la direction à crémaillère et bénéficie et c'est une première, de freins à disque de série. Le moteur est le 3,4 litres de 190 chevaux et une culasse spéciale permet de monter à 210 chevaux. Il est accouplé une boîte manuelle à 4 rapports complétée en option d'un overdrive ou une Borg Warner automatique à trois rapports. Dès l'année suivante, une version S du moteur 3,4 litres est lancée avec trois carburateurs SU HD8 permettant de développer 250 ch. Fin 1959, les moteurs 3.4 l sont toujours proposés mais Jaguar présente un tout nouveau moteur de 3.8 l de 220 ch ou 265 ch dans sa variante S. C'est au total 9 382 exemplaires de la XK 150 qui auront été produits, en grande majorité pour être exportés aux Etats-Unis. La XK 150 laissera sa place à ce qui va devenir un autre mythe de l'Automobile, la Jaguar type E. La voiture présentée est un magnifique Drop Head Coupe 150 de 1959. D'origine californienne, son moteur est le 6 cylindres de 3.4 litres de cylindrée. Il s'agirait d'ailleurs de son bloc d'origine. Achetée en 2009 par son actuelle propriétaire, la voiture a ensuite été totalement restaurée sur 3 ans de 2011 à 2013. Elle se présente dans un superbe état général. Sa robe Old English White se marrie parfaitement avec un magnifique intérieur en cuir, de couleur biscuit. Sa capote doublée est en alpaga noir et le tout est rehaussé de roues fils et de chromes éclatants. L'état enviable de cette voiture s'explique par l'étendue des travaux réali-sés. La voiture a en effet été intégralement restaurée avec des travaux d'un montant supérieur à 70 000 €. Le détail des interventions et des factures correspondantes seront d'ailleurs livrés avec la voiture. Ces travaux on été réalisés chez le spécialiste des anglaises, Bretagne Roadster. Initialement livrée en boite automatique notre exemplaire bénéficie désormais d'une boite mécanique Getiez à 5 rapports. Cette voiture qui n'a parcouru que 2000 km depuis sa restauration est irrésistible et suscite l'envie au premier regard. La XK est un mythe de l'automobile, alors en version 150 et dans sa déclinaison cabriolet, comment ne pas se laisser tenter. Lorsque l'on connait les coûts d'une restauration de qualité, il est préférable d'opter pour un exemplaire comme celui-ci qui vous offrira un plaisir immédiat au regard et à la conduite. Considered as the ultimate XK Roadster, the 150 appeared in 1957, available in coupé and convertible, the roadster was proposed in 1958. First Jaguar equipped with four disc brakes, the XK 150 is equipped with the 3.4 liters straight-six XK engine developing 190 bhp and 210 bhp with the SE engine head, coupled with four-speed manual gearbox or the automatic Borg- Warner. The famous S-version was released in 1959, before the birth of the Jaguar myth, the E-Type. Our model is a 1959 drop head coupé, delivered brand new in California, with 3.4 liters engine, presumed as original engine. Bought in 2009 by its current owner, this example was luxuriously restored during three years from 2011 to 2013 and is now in stun-ning condition, in old white English and with light biscuit brown leather inside. Chromes and wire wheels enhance the style of this superb convertible. The very desirable condition of this Jaguar is quite understandable thanks to the restoration dossier, with more than 70.000 € of very detailed bills by Bretagne Roadster. Originally equipped with the Borg Warner automatic gearbox, our example was equipped with a Getiez five-speed manual gearbox when re-stored. The car made only 2.000 km during her remade, being an incredible occasion to buy a perfect example of the last XK-model, in a beautiful configuration. « L'ultime évolution du mythe Jaguar » Marque: Jaguar Modèle: XK 150 Millésime: 1959 Kilométrage: 2000 km au compteur Motorisation: 6 cylindres Cylindrée: 3 400 cm3 N° de châssis: S838207BW Carte grise française/ French registration Une superbe 150 entièrement restaurée La version la plus aboutie des XK Un cabriolet d'une beauté intemporelle
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