1958 - RENAULT

Lot 308
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1958 - RENAULT
4 CV EMBRAYAGE FERLEC «La puce de Billancourt» La Renault 4CV a été élaborée pendant l'Occupation avec les idées de Fernand Picard et Edmond Serre. C'est en 1943, le 4 janvier, que les essais du prototype sont réalisés avec un moteur de 757 cm3. La 4CV apparaît à la libération, le 26 août 1944. Pierre Lefaucheux est désigné comme administrateur des usines de Boulogne-Billancourt. C'est avec lui que le projet définitif de la 4CV va aboutir. Présentée officiellement au salon de l'auto le 3 octobre 1946, elle remporte un vif succès, suscitant plus de curiosité et d'interrogations que réellement d'enthousiasme. Les sceptiques la qualifient de «microbe ne pouvant sans doute pas tenir plus de 10 000 Km». Lors du salon de l'auto de 1947, la 4CV est lancée simultanément dans 300 villes en France. Le succès est immédiat : 4 personnes, 4 portes, 444 000 mille Francs, un appétit d'oiseau, elle est facile à conduire, elle symbolise le renouveau français. Et déjà, il faut plus d'un an pour en obtenir la livraison. De 15 unités par jour en 1947 on passe à 375 unités en 1950. Le pari de Pierre Lefaucheux est alors gagné et les différentes versions apparaissent dans la gamme. On trouve alors proposés au catalogue une berline normale, un modèle Luxe toit ouvrant, un modèle Grand Luxe, une commerciale, une découvrable. Même la police se met au goût du jour en commandant des 4CV en livrée pie. La 4CV fait alors parler d'elle en compétition, sous le terme de «1063», elle s'illustre sur le terrain sportif avec des succès en rallye, au Monte Carlo avec une victoire dans sa classe, à la Coupe des Alpes, aux Milles Milles, à de nombreuses épreuves. Elle participe aux célèbres 24 H du Mans. Elle se montre aussi sous des carrosseries diverses et variées, on la voit dessinée par Ghia en Autobleu, Louis Rosier lui offre une carrosserie coupé 2 places ainsi qu'une barquette et Jean Rédélé au 4ème Rallye de Dieppe la transforme en Alpine. La brillante carrière de la petite Renault s'achève penda
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