1952 - DELAHAYE

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1952 - DELAHAYE
235 COACH CHAPRON «GRAND LUXE» «Le dernier Chef-d'oeuvre de Delahaye» Emile Delahaye est né à Tours en 1843 et c'est à Paris en 1895, au salon du cycle, qu'il présente sa première automobile. Il se lance dans la course automobile dès 1896 conduisant lui-même un break 4 places. Fort de ses succès en compétitions la marque commence à être connue, à avoir une bonne réputation et à être choisie par une clientèle aristocratique dont la duchesse d'Uzès, une des premières femmes automobilistes. La firme est installée rue du Banquier et sera, après le retrait du fondateur, dirigée par Charles Weiffenbach surnommé «Monsieur Charles» qui recruta l'ingénieur Jean François. C'est lui qui saura lancer une nouvelle voiture, la 135 en 1933. Elle va faire parler de la marque Delahaye avec ses succès dans les compétitions et les concours d'élégance avant et après la seconde guerre mondiale. Au début des années 50 l'automobile de luxe et de sport subit une métamorphose rapide. Pour faire face à la concurrence américaine, italienne et anglaise, Delahaye fait appel au styliste Philippe Charbonneaux et lui demande de dessiner une carrosserie au goût du jour. Ce sera la 235. Le prototype est réalisé par Motto à Turin en 1949 et l'usine poursuit sa mise au point à Paris, la voiture est présentée pour la première fois en 1951. Les carrossiers dont Chapron, Antem, Letourneur & Marchand, ont habillé les 235, ils avaient pour obligation de conserver la même face avant. Exposée au salon de l'Auto en octobre 1952, la 235 reçoit «le grand prix de l'encouragement à l'art et l'industrie». Elle se distingua en 1953 en établissant le record de la traversée du continent africain entre Le Cap et Alger. La 235 est rare car il n'y aura que 83 châssis fabriqués entre 1952 et 1954 et il n'en resterait qu'une soixantaine. Notre Delahaye a été mise en service le 8 juillet 1952. Il s'agit d'un superbe Coach «grand luxe» à carrosserie signée Chapron, portant le N° 6980 et dont il n'a été produit que 8 exempla
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