1934 - MG J2

Lot 262
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60 000 - 70 000 EUR

1934 - MG J2

La MG J2 fait partie de la lignée des MG Midget d'avantguerre, après la M, la C, la D, la J a été présentée en juillet 1932. La série J sort en août 1932 et a été la première vraie «sports-car» grand public de la marque. Elle est déclinée en plusieurs versions: sports pour la J1 et la J2 offrant respectivement 4 et 2 places et compétition pour les modèles J3 et J4. Dotée d'un châssis efficace, et mue par un moteur de 4 cylindres de 847 cm3 à arbre à cames en tête autorisant 5500 t/min, culasse cross-flow, 2 carburateurs SU, elle revendiquait 36 CV pour un poids de 650 Kg et une vitesse maxi de 80 miles à l'heure. Une petite série de J2 préparée par l'usine munie d'un compresseur devient donc J3, le moteur étant ramené à 746 cm3 pour cause de réglementation. Enfin la version J4 de compétition atteignait une vitesse de 160 Km/h. Elle obtient une 6ème place aux 24 H du Mans en 1933. Avec la Midget J, Cecil Kimber donne aux MG certaines caractéristiques de style qui deviendront les signes distinctifs de la marque: la planche de bord à double arrondi, le parebrise rabattable, les portes échancrées, le réservoir et la roue de secours à l'arrière. A l'origine, le type J est équipé de garde-boue, mais rapidement toutes les MG recevront des ailes en forme de vague. Dotée d'une boite de vitesse courte pour les deux premiers rapports et plus longs pour les deux autres, la J2 très agile et dynamique permettait de participer aux petites courses sur les routes anglaises mais aussi de prendre la route pour de plus grands périples. La voiture présentée est exceptionnelle tant par la qualité générale de sa présentation que par celle du dossier qui l'accompagne. Elle est la propriété d'un amoureux de l'automobile qui en a fait l'acquisition en 2008 à un anglais qui la possédait depuis 14 ans. La voiture a été entièrement restaurée depuis le châssis par le spécialiste anglais Baynton Jones. La carrosserie en tôle d'acier a ainsi été totalement refaite avant de recevoir une nouvelle peinture ivoire. L'intérieur cuir bordeaux de la voiture est en superbe état à l'image de l'ensemble de la voiture. Elle est équipée de son pare-brise en plus de deux saute-vent, de sa capote et de son couvre tonneau en alpaga et de ses side-creens. La mécanique a fait l'objet d'une préparation complète toute particulière ce qui en fait une J2 à compresseur que l'on peut difficilement comparer a d'autres tant elle est performante. Le moteur «Full Race» 4 cylindres est refait à neuf avec un ensemble vilebrequin Phénix et des pistons Cosworth. Il reçoit de plus un compresseur Shorrock. Tous les éléments de transmission, freinage, échappement ainsi que les trains ont été remplacés ou refaits à neuf. La voiture est recensée au Register Club MG sous le N° de châssis 4230. Elle sera livrée avec son dossier complet de restauration ainsi qu'avec un kit compresseur supplémentaire Volumex. Cette magnifique MG est une irrésistible invitation au plaisir unique des roadsters à sensations. Particulièrement désirable, racée et performante, notre exemplaire est une rarissime opportunité de s'offrir une J2 parfaitement restaurée et préparée par un spécialiste anglais renommé. A vous d'en prendre le volant. «Une J2 Supercharged à couper le souffle» Marque: MG Modèle: J2 Millésime: 1934 Kilométrage: 005 miles au compteur Motorisation: 4 cylindres avec compresseur Cylindrée: 747 cm3 N° de châssis: J2 4230 Carte grise française Une J2 introuvable dans un tel état Il n'existerait qu'un peu plus de 2000 J2 Une voiture de course pour Gentleman Driver
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