1969 - JAGUAR TYPE E 4.2 CABRIOLET

Lot 256
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Estimation :
60000 - 70000 EUR
1969 - JAGUAR TYPE E 4.2 CABRIOLET
On a tout dit sur ce mythe de l'automobile. La type E va effectivement marquer de son indélébile empreinte l'histoire automobile. Ses atouts sont sa beauté, ses performances, son comportement routier de premier plan et sa «relative» accessibilité. Lancée en 1961 pour remplacer les non moins célèbres XK, elle en reprend le bloc moteur 3,8 litres 6 cylindres et les trois carburateurs SU à double arbre à cames en tête mais propose de nouveaux développements techniques. Elle possède 4 roues indépendantes équipées de freins à disque et une toute nouvelle suspension arrière dotée de quatre amortisseurs télescopiques avec ressorts intégrés. Elle restera au catalogue avec 3 séries distinctes jusqu'à son tardif remplacement par la nouvelle XJS. En 1964, La série 1 reçoit un bloc réalésé à 4.2L développant 265ch SAE. Elle bénéficie aussi d'une boite de vitesse entièrement synchronisée et d'un système de refroidissement amélioré mais conserve ses phares carénés. La série 1.5 fera la transition avec la série 2 en 1967 en arborant des phares découverts, un intérieur et des carburateurs de série 2, elle garde les pare-chocs de la série 1. La série 2 lancée en 1968 est considérée comme la plus fiable, elle est équipée d'un meilleur système de freinage Girling et de refroidissement. Des pare-chocs plus gros sont rendus nécessaires par les normes américaines, tout comme l'était le remplacement des trois carburateurs SU HD8 par deux carburateurs Stromberg. La série 3 enfin fait son apparition en 1971, avec pour conséquence de vraies modifications esthétiques et mécaniques. C'est désormais un moteur V12 de 5,3 litres qui officie et ce moteur plus gros nécessite une grille de radiateur surdimensionnée, engendrant une modification du dessin de la voiture. Les freins deviendront ventilés. Pendant toutes ces années, le succès de la type E ne se dément pas au point d'en avoir fait l'une des plus belles pages de l'histoire de Jaguar et certainement de l'automobile des années 60. La dernière
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