1968 - Triumph

Lot 217
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Estimation :
25000 - 30000 EUR
1968 - Triumph
TR 250 La Triumph TR5 est un roadster anglais produit seulement pendant treize mois, entre août 1967 et septembre 1968. Elle fut dessinée par Giovanni Michelotti. La TR5 est un modèle de transition, puisqu'elle reprend sa très belle ligne à la TR4 et elle lèguera sa motorisation à la TR6, dont la ligne sera imaginée par Karmann. La principale différence résidait sous le capot avant, où trônait un moteur six cylindres en ligne de 2.5 litres de cylindrée, à la place du quatre cylindres de deux litres de cylindrée. Equipé d'une injection mécanique Lucas, il développe 150 ch DIN, soit 46 de plus que la TR4. L'appellation TR250 évoque d'ailleurs, la cylindrée du nouveau moteur. Les Triumph TR5 et TR250 étaient très proches. La TR5 était la version européenne, tandis que la TR250 était la version exportée aux Etats-Unis. En effet, le moteur de la TR5 ne répondait malheureusement pas aux normes antipollution en vigueur aux Etats-Unis. L'adaptation du système d'injection s'avérant trop coûteux, la firme anglaise décida d'installer une paire de carburateurs Zenith-Stromberg en remplacement. Avec l'utilisation de carburateurs, la puissance dépassait légèrement les 100 cv. La Triumph TR 250 nécessitait 10.6 secondes pour atteindre les 100 Km/h et son échappement distille un délicieux bruit lors de ces montées en régime. De série elle proposait des freins à disque à l'avant, une suspension arrière à roues indépendantes, une direction à crémaillère et une boîte de vitesses à quatre rapports. La Triumph TR5 fut construite à 2 947 exemplaires, ce qui en fait l'une des TR les plus rares. Dans le même temps 8 484 Triumph TR250 furent assemblées pour le marché américain. Le modèle présenté est une TR 250 de 1968. Elle arbore une superbe robe de couleur blanche relevée de la bande décorative transversale spécifique aux Triumph TR250 et des macarons de carrosserie. La voiture propose un très bel intérieur de couleur bordeaux. Elle est équipée de jantes fils à rayons et écrou boulon cen
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