1969 - Fiat

Lot 185
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1969 - Fiat
500 L 110F La Fiat 500, cette dénomination commerciale connue dans le monde entier a fait la popularité internationale de Fiat. Aussi célèbre que la Coccinelle ou la 911, sa renommée est telle qu'elle est réapparue ces dernières années sous une forme moderne. La toute première série de Fiat Nuova est présentée à Turin le 4 juillet 1957. Elle était équipée d'un moteur bicylindre vertical refroidi par air de 479 cm³, disposé à l'arrière, délivrant 13 ch et autorisant une vitesse maximale de 85 km/h, avec une consommation de seulement 4,5 litres aux 100 km. Simple et économique, elle se vend à 28 438 exemplaires. L'auto est cependant presque trop spartiate et sous motorisée, Fiat présente alors pour y remédier en 1957, deux versions Economique et Normale dont la puissance du moteur a été portée à 15 ch. L'Economique est proche de la première version, la Normale voit sa finition nettement améliorée et son équipement complété. L'année suivante en 1958, Fiat lance une version Sport équipée d'un moteur porté à 499,5 cm³ et développant 21 ch, d'autres modèles Abarth verront le jour dans les années suivantes. En 1960, la 500 devient 500 D, une déclinaison «utilitaire» voit aussi le jour, la Fiat 500 Giardiniera. La lettre D correspond à la 4ème version après la base «A», la Normale «B» et la Sport «C». Elle propose quelques retouches esthétiques et atteint désormais la vitesses de 95 km/h. Fiat dévoile la 500 F cinq ans plus tard. «F» et non pas «E» car la version «E» correspond à une finition «America» de la 500 D. Son pare-brise grandit, un nouvel intérieur est installé et la puissance est portée à 18 ch. Fort du succès de cette version, alors même que l'on s'attend au lancement d'une nouvelle 500, Fiat dévoile en août 1968 la version luxueuse de la 500, la «L». A l'extérieur, la nouveauté consiste en une barre cintrée qui double les pare-chocs avant et arrière, c'est l'intérieur qui est lui complètement modifié. La planche de bord, les compteurs et instruments ainsi que l
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