Ferrari 458 Speciale 2014 - Lot 26

Lot 26
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Estimation :
380000 - 460000 EUR
Ferrari 458 Speciale 2014 - Lot 26
Ferrari 458 Speciale 2014 Châssis n° 204637 Carte grise française French registration title Depuis la 308 GTB, Ferrari a toujours produit un modèle possédant un V8 en position central-arrière, et à partir de la 360, la gamme s’enrichit en fin de cycle par une version spéciale, entre la piste et la route : Challenge Stradale, Scuderia, Speciale, et Pista, la dernière-née. Ces modèles sont de véritables raretés sur le marché, et sont les collectors de demain… La 458 Italia est présentée au Salon de Francfort 2009 et fait passer la firme au Cheval Cabré dans une nouvelle dimension, d’abord grâce à une ligne à couper le souffle signée Pininfarina, mais aussi et surtout grâce aux performances délivrées par le V8 atmosphérique de 570 ch, propulsant la bête à 325 km/h avec un 0 à 100 abattu en 3,4 secondes… Très vite avouée par Ferrari comme la dernière Berlinette à moteur atmosphérique, la 458 devient immédiatement un objet prisé par tous les collectionneurs et se propulse dans le rang des mythes automobiles. En 2013, Ferrari annonce la fin de la production en présentant la 458 Speciale : l’ensemble de l’architecture de la voiture est revu, et le résultat est incroyable avec une perte de 90 kg sur la balance, et un gain de 35 ch, faisant culminer l’ensemble à 605 ch pour 1 290 kg… La boîte de vitesses est elle aussi revue, et pousse l’efficacité en rendant plus rapides les baisses de rapport de 44 %, et les hausses de 20 % ! À tout cela s’ajoute une nouveauté extrêmement importante qui équipera bientôt toute la gamme Ferrari, le système SSC (Slide Slip Control), permettant d’atteindre des vitesses bien plus importantes en virage, et un contrôle bien plus facile lors de cessions en glisse… Le résultat est exceptionnel, et la presse érige directement la Speciale au rang d’icône : Sport Auto titre « La Gifle ! », Top Gear « Future classic, without doubt » avant de l’élire « Supercar de l’année 2013 ». Notre exemplaire est livré neuf en France le 18 juillet 2014 à son premier propriétaire par les établissements Modena Sport. Bardé d’options, le châssis 204637 a été configuré avec goût et sans limite de coût ! Là où sa teinte Rosso Corsa est un intemporel du cheval cabré, l’absence de bande Nart (d’origine avec les Speciale) est très rare… La pièce maitresse reste la sellerie, aujourd’hui particulièrement recherchée puisque dans sa majeure partie recouverte de cuir, et non du quasi traditionnel alcantara et ses problèmes de conservation. Aujourd’hui, la voiture est en parfait état de fonctionnement, et ne compte qu’un peu plus de 12 800 km à son compteur. Son propriétaire actuel, fin collectionneur français, a offert à sa Speciale les soins qu’elle mérite : elle sort d’ailleurs des établissements Pozzi, pour un contrôle après son entretien annuel (usure des freins carbone-céramique de 11% à l’avant et 16% à l’arrière). Une fois derrière le volant, les sensations sont au rendez-vous : la boîte de vitesses est un délice d’efficacité, et le moteur nous accompagne jusqu’aux 9 000 tr/min en toute facilité, le tout avec une bande son que seul un moteur atmosphérique peut offrir. Le manetino est un appel au crime, et pousse son conducteur (dans la peau d’un pilote dès son arrivée dans le cockpit…) à tenter le mode Race, qui change la philosophie de la voiture… 30 % d’accélérateur, palettes en main, les sensations sont au rendez-vous : passez aux générations d’après et vous ne retrouverez plus cette petite chose qui rend une auto de cette catégorie aussi agréable ! En conduite souple, la voiture devient confortable et roulable sans problème sur de longues distances. Avis à tous les collectionneurs n’ayant pas encore eu la chance de prendre le volant d’une Speciale : ne vous y trompez pas, cette version est un futur collector qui occupera dès demain les places les plus importantes des collections de Modern Classics. Les prix sont en train d’exploser aux États-Unis avec un pic à plus de 700 000 $, l’Europe suivra sous peu ! L’adjudicataire devra s’acquitter, en sus du prix d’adjudication, par lot, des honoraires acheteurs suivants : - Pour les ventes du département Automobiles de collection (honoraires dégressifs) : • 16%HT + TVA au taux en vigueur soit 19,2%TTC sur les premiers 900 000 € inclus • 12%HT + TVA au taux en vigueur soit 14,4 %TTC au-delà de 900 001 €
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