1972 LANCIA FULVIA 1.6 HF GR.4 «USINE» - Lot 25

Lot 25
Aller au lot
Estimation :
80000 - 120000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 108 860EUR
1972 LANCIA FULVIA 1.6 HF GR.4 «USINE» - Lot 25
1972 LANCIA FULVIA 1.6 HF GR.4 «USINE» Carte grise italien Châssis n° 818540 * 002267 * Immatriculée neuve au nom de Lancia SpA sous le numéro G36419 TO, cette Fulvia 1,6 HF Gr. 4 a couru pour l’équipe officielle Lancia, aux cours des saisons 1972 et 1973. Elle disputa plusieurs épreuves aux mains des pilotes les plus importants de l’époque d’abord avec une livrée Lancia Italia puis Lancia Marlboro. Restaurée avec soin il y a une dizaine d’années, son état est quasi irréprochable. Sa configuration est conforme avec toutes les particularités des voitures « Usine » : réservoir d’essence de grande capacité, réservoir et radiateur d’huile spéciaux, arceau de sécurité, extincteur, petits sièges baquets d’époque, panneaux de carrosserie ouvrant allégés, etc. Achetée en 2014 par son propriétaire actuel, la voiture sera toujours entretenue chez GT Classic en Charente pour assurer son parfait fonctionnement. Exposée dans son salon, elle ne sortira qu’à de très rares occasions ! Démarrant à la première sollicitation, son moteur V4 alimenté par deux gros carburateurs Weber 45 se montre vif et la boite de vitesse à quatre rapports est un modèle de précision. Même montée sur les petites roues Cromodora en 13 pouces, la tenue de route et l’efficacité du train avant qui ont fait la réputation de la Fulvia sont bien là. La direction est précise et le freinage a du mordant ! Éligible au Tour Auto, Modena Cento Ore, Rallye Monte Carlo Historique et bien d’autres évènements de premier ordre, cette authentique voiture « Usine » représente une rare opportunité. Palmarès et historique en période 6 avril 1972 : Championnat d’Europe des Rallyes - Rallye dell’Isola d’Elba #4 - Barbasio Sergio / Sodano Piero : 2e au classement général 6 septembre 1972 : Championnat du monde des Rallyes - Österreichische Alpenfahrt #2 - Källström / Haggbom : abandon (Différentiel) 22 octobre 1972 : Championnat du monde des Rallyes - San Remo #10 - Källström / Haggbom : abandon (Freins) 12 avril 1973 : Championnat d’Europe des Rallyes - Rallye dell’Isola d’Elba #2 - Munari / Mannucci : 7e au classement général 6 juillet 1973 : Championnat d’Europe des Rallyes – Rallye Vltava #2 - Munari / Mannucci : 2e au classement général 15 septembre 1973 : Championnat d’Italie - Rallye del Medio Adriatico #0 Pregliasco / Garzoglio : 3e au classement général 29 septembre 1973 : Championnat d’Italie - Rallye 100.000 Trabucchi #0 Trabucchi avec Pregliasco / Garzoglio : 3e au classement général En avril 1975, elle est immatriculée au nom de Luigi Tabaton, autre pilote italien, animateur de la Scuderia del Grifone et dont le fils, Fabrizio Tabaton, a remporté deux fois le titre de Champion d’Italie des Rallyes, en 1985 et 1987, et de Champion d’Europe des Rallyes en 1986 et 1988, toujours avec Lancia (Lancia Delta HF et S4). Six ans plus tard, en 1981, cette voiture est cédée à Alberto Sassi, à La Spesia, pilote de rallye également ; elle recevait alors l’immatriculation SP 181779. En 1988, elle est immatriculée au nom de Gianni Farioli en Émilie-Romagne et changera encore trois fois de propriétaires en 1997, 2011 et 2014, toujours en Italie. Les pilotes Sergio Barbasio Champion d’Italie des Rallyes en 1971 sur Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF / H.F. Squadra Corse Lancia. Champion d’Italie des Rallyes en 1972 sur Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF / H.F. Squadra Corse Lancia. Källström Champion d’Italie 1969 sur Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF / H.F. Squadra Corse Lancia Sandro Munari Cup for Rally Drivers 1977 sur Lancia Stratos HF / Lancia Alitalia Champion d’Europe des Rallye 1973 sur Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF / Lancia Marlboro Champion d’Italie 1969 sur Lancia Fulvia Rallye 1.3 HF / H.F. Squadra Corse Lancia Champion d’Italie 1967 sur Lancia Fulvia Rallye 1.3 HF / H.F. Squadra Corse Lancia Mauro Pregliasco Champion d’Italie en 1977 sur Lancia Stratos HF / Lancia Alitalia Elixir de jouvence la collection de Monsieur K. L’automobile ancienne se vit, se ressent, se partage, se consomme et à ce petit jeu, celui qui se cache derrière cette collection en est un animateur éclairé. Sa passion rythme sa vie et son expérience donne le ton du haut de ses nombreux podiums. Si l’homme est modeste, le pilote est rapide, propre, régulier… et boulimique tant les trophées s’accumulent dans « sa garçonnière », comme aime à le rappeler celle qui partage sa vie et l’habitacle confiné de ses machines sur les circuits. Lors d’un repas partagé ensemble récemment, il me glissa qu’il espérait pouvoir courir jusqu’à ses 80 ans. Je le lui souhaite car quand on aime, on ne compte pas… alors pourquoi s’embarrasser du poids des ans ?! Si l’avantage d’une passion est d’être intemporelle, je suis intimement convaincu que l’automobile ancienne entretient la jeunesse. Alors, je te souhaite encore de nombreux podiums. Ne lou
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue