1962 JAGUAR TYPE E ROADSTER 3.8 SÉRIE 1 EX SYLVAIN GARANT

Lot 40
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Estimation :
110000 - 140000 EUR
1962 JAGUAR TYPE E ROADSTER 3.8 SÉRIE 1 EX SYLVAIN GARANT
Carte grise française Châssis n° 877183 Vendue neuve en France par le Garage Delecroix Achetée neuve par Sylvain Garant, ensuite pilote de Ferrari 250 GTO Palmarès d’époque Version 3.8 Série 1 recherchée Bel état de marche et de présentation C’est sur le tard, à l’âge de 37 ans que Sylvain Garant, se lance dans la com - pétition automobile. Cet authentique gentleman driver a en effet attendu d’avoir soli - dement assis son entreprise avant de se lancer dans la course automobile. Une fois lancé, il fera preuve d’une vraie boulimie, courant pen - dant plus de 10 ans, prenant le départ des plus belles épreuves (Tour de France Automobile, 24 Heures du Mans, 1000 Kilomètres de Paris, 24 Heures de Daytona, 12 Heures de Sebring ou Targa Florio) au volant des plus belles auto - mobiles. Amoureux de belles et performantes mécaniques, il sera pendant longtemps fidèle à Ferrari, possédant successivement les trois plus belles de la lignée 250 : GT, GTO et LM… Avant de tomber amoureux des Porsche 911 les plus exclusives (ST notamment). Son très étoffé palmarès, qui compte notamment un titre de Champion de France des circuits en 1968, fait de lui l’un des pilotes privées les plus polyvalents et titrés de sa génération. Si sa carrière est intimement liée à Ferrari puis Porsche, il ne faut pas oublier que Sylvain Garant débuta au volant d’une plus modeste Jaguar Type E. Il commanda en effet en 1962 la voiture qui illustre ces pages auprès de l’importateur fran - çais de la marque, le Garage Delecroix, à Paris. Le roadster (Open Two-seater) conduite à gauche châssis numéro 877186 lui fut livré le 25 avril. Si la voiture arbore aujourd’hui une très belle teinte grise, elle était d’origine blanc crème avec intérieur et capote noir. On sait que cette voi - ture est initialement destinée à ses loisirs, mais qu’il profite de ses vacances pour s’inscrire au 6e Rallye des Violettes, qui se déroule dans les Pyrénées à l’été 1962. Parfaitement néophyte, et sans copilote (!), il parvient néanmoins à faire le 5 e temps au scratch… et remporter sa classe ! Encouragé par ce résultat, il s’aligne au départ de la célèbre Course de côte du MontDore. La concurrence y est rude, mais notre gentleman driver débutant se classe néanmoins à la 12 e place. Un mois plus tard, il s’aligne au Grand Prix d’Albi, qui inaugure cette année-là le Circuit du Séquestre. Il y termine 3 e et, à cours de freins, comprend qu’il lui faut changer de monture pour jouer le haut du classement. Un mois plus tard, il étrenne au Rallye de Cognac sa flambant neuve Ferrari 250 GT…  On sait ensuite peu de choses sur la Type E de Sylvain Garant, mais l’auto se présente au - jourd’hui à nous dans un bel état, tant cosmétique que mécanique. La veille de notre essai, son actuel propriétaire venait ainsi de participer à un rallye sur deux jours totalisant plus de 600 km, sans le moindre souci. On notera que le bloc n’est pas matching numbers, la culasse numéro R5085-8 est bien celle d’origine. Les roadsters Type E 3.8 de première série sont des autos re - cherchées, et en trouver une qui a couru, qui plus est aux mains de l’un des plus attachants pilotes français des années 1960, est une occasion à ne pas louper. Avis aux amateurs d’automobiles historiques.
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