1971 – Porsche 911 2.2 E Carte grise française Châssis... - Lot 18 - Aguttes

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Lot n° 18
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1971 – Porsche 911 2.2 E Carte grise française Châssis... - Lot 18 - Aguttes
1971 – Porsche 911 2.2 E Carte grise française Châssis n° 9111200787 Importante restauration Matching numbers Superbe configuration Apparu au Salon de l’Automobile de Francfort 1963, le concept de la Porsche 911 alors appelé 901, fruit de l’imagination de « Butzi » Porsche, le fils de Ferry Porsche, est commercialisé dès 1964. La première version de ce coupé 2+2, à la ligne de toit fuyante si caractéristique, dispose d’un moteur inédit de six-cylindres à plat de 2 litres de cylindrée développant 130 chevaux. Ce n’est que 2 ans plus tard, au salon de Paris 1966 qu’est présentée la 911 S, version vraiment sportive de la 911 avec son moteur en aluminium de 2 litres porté à 160 chevaux et ses célèbres jantes Fuchs. Mais en 1967, c’est toute une gamme qui est déclinée avec la « T », la « 2L » et la « S » qui présente le même moteur Flat 6 de 2 litres de cylindrée avec des puissances différentes. Deux ans plus tard, la cylindrée passe à 2.2 litres. La 911 E positionnée au-dessus de la « T » fournit désormais 155 chevaux grâce à l’injection. Elle se dote d’un capot moteur en aluminium et sa tenue de route est améliorée grâce à l’ajout de barres stabilisatrices ses quatre freins à disque et son nouveau boitier de direction. La gamme continuera d’évoluer avec ses déclinaisons T, E et S en fonction des augmentations de cylindrée successives. La Porsche 911 apparaît en 1964. Alors équipée d'un 6 cylindres à plat refroidit par air et d'une boite mécanique à 5 rapports, les modèles contribuent année après année, à alimenter le mythe de la voiture de sport sérieuse, fonctionnelle et efficace. La Porsche 911 2.2 E que nous présentons a été livrée le 3 mars 1971 en Allemagne. Elle a bénéficié d’une importante restauration entre 2016 et 2018. Elle se trouve ainsi aujourd’hui dans sa configuration d’origine avec une carrosserie ivoire clair associée à un intérieur noir. Elle est équipée de magnifiques jantes Fuchs noires et grises qui ajoutent une touche de sportivité. Sous le capot se trouve le flat 6 de 2.2 l accouplé à une boite manuelle à 5 rapports, tous deux matching numbers. La voiture est accompagnée d’un important dossier de factures retraçant toutes les étapes de sa restauration. Cette magnifique auto, désormais en état concours et dans sa configuration originelle, mérite toute l’attention des collectionneurs les plus avertis.
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