1965 Citroën 2 CV SAHARA

Lot 21
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60000 - 100000 EUR
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1965 Citroën 2 CV SAHARA
Seulement 28 000 km Emouvante sortie de grange Deuxième main, immatriculation d’origine Carte grise française Châssis n° 728 Selon une légende bien ancrée, PierreJules Boulanger, président de Citroën, aurait lancé le programme de la 2 CV avec cette formule « quatre roues sous un parapluie ». Etudiée dès 1937, la TPV (Très petite voiture) ne sera présentée qu’en 1948, après une longue gestation causée par les années de guerre. Animées par un moteur de 375 cm3, les premières 2 CV sont faiblardes mais recèlent d’idées pratiques à l’origine de leur polyvalence exceptionnelle. Née rustique, elle s’embourgeoise vite. Grâce à ses attraits elle gagne une nouvelle clientèle plus urbaine et devient surtout la favorite de la jeunesse. Au milieu des années 1950, elle se voit dotée d’un 425 cm3 qui lui permet de rouler à un rythme décent. Citroën soigne alors son allure et l’enrichit d’un capot plus moderne ainsi que d’une sellerie écossaise et de nouvelles couleurs. Ce n’est que le début d’une évolution, qui s’étendra jusqu’en 1990, consacrée par 5 millions d’exemplaires produits. En 1957, un industriel normand cherchant un véhicule tout terrain léger, porte son dévolu sur la 2 CV qu’il équipe d’un deuxième moteur à l’arrière obtenant ainsi une quatre roues motrices. Citroën s’intéresse alors à ce prototype et en améliorera la conception afin de la produire en petite série. Cette création sera envisagée comme un engin capable de se déplacer dans le désert du Sahara où la recherche et l’exploitation des gisements pétroliers sont en pleine expansion. Sa transmission 4x4 ajoute aux qualités initiales de la voiture des capacités de franchissement inattendues. Cette 2 CV Sahara est ainsi dotée de deux moteurs de 425 cm3 développant une puissance globale de 26 ch. On la reconnait à ses grilles d’aération sur la custode, ses ailes arrière échancrées, sa malle arrière emboutie, ou encore grâce à sa roue de secours sur le capot et ses goulottes d’essence dans les portières. Au final, seulement 694 exemplaires de la petite baroudeuse seront fabriqués entre 1960 et 1967. A l’origine de la voiture que nous présentons ici, il y a d’abord une histoire d’amitié entre deux hommes passionnés de pêche. M. Ribier qui était l’un des fondateurs de la Compagnie Française des Ferrailles et M. Mouret garagiste établi à Mauriac dans le Cantal. Dès que M. Ribier en avait l’occasion, il rejoignait son Cantal natal pour participer à de joyeuses parties de pêche entouré de ses amis. Les rivières pleines de poissons n’étant pas facilement accessibles, la voiture tractant sa barque s’enlisait régulièrement. Agacé par ces péripéties intempestives, M. Ribier demande à son ami M. Mouret de trouver une voiture lui permettant d’approcher les rivières sans encombre. Son choix se porta sur une 2 CV Sahara qui grâce à ses capacités de franchissement lui permettra d’affronter tout type de terrain. Cette auto fut enregistrée le 8 avril 1965 dans le Cantal. Pour l’occasion M. Ribier acheta également une nouvelle barque Rocca, avec son attelage dernier cri, il pouvait ainsi s’approcher au plus près des poissons qui n’avaient qu’à bien se tenir. Au décès de M. Ribier en 1976, sa veuve cède la 2 CV à M. Mouret qui continuera de l’utiliser encore quelques années avant de la remiser au sec jusqu’à aujourd’hui. Lors de notre visite, nous avons découvert sous une épaisse couche de poussière une auto dans son jus, qui n’a jamais été restaurée. Elle porte quelques stigmates de son utilisation hors des sentiers battus qui font aujourd’hui partie de son histoire. Son compteur affiche 28 137 km ce qui correspond à son kilométrage d’origine. Les moteurs n’étant pas bloqués sa remise en route ne devrait pas poser de problème. Cette auto est exceptionnelle de par son histoire et son état de conservation, ce qui en fait certainement l’une des 2 CV Sahara les plus désirables parmi les rares survivantes.
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