1996 BENTLEY TURBO R SPORT

Lot 43
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Estimation :
25000 - 35000 EUR
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1996 BENTLEY TURBO R SPORT
Production confidentielle,20 exemplaires au monde Configuration idéale Historique limpide Carte grise française Châssis n°SCBZR15C5TCX57830 Bentley présente au Salon de Genève 1985 la remplaçante de la Mulsanne, grande berline luxueuse et sportive, renommée Turbo R. Cette nouveauté partage la même base que sa grande soeur, remise au goût du jour. Tradition de la vénérable marque britannique, l’accent a été mis sur l’amélioration du confort et de la tenue de route, expliquant l’apparition du « R » pour « Roadholding » (tenue d eroute en anglais). Le succès est immédiat et le magazine Motor Trend décrira cette auto comme « la première Bentley depuis des dizaines d’années méritant son nom ». Une première version sportive de la Turbo R est présentée en 1995, sous le nom Turbo S. 75 exemplaires seront produits, avec un moteur poussé à 400 ch. En 1996, la Turbo R reçoit de nombreuses améliorations stylistiques et une autre version sportive est présentée. Les suspensions sont légèrement raffermies et une finition avec des ajouts de carbone dans l’habitacle est proposée. Seulement 20 exemplaires seront produits, dont douze avec intérieur bois. Cette fois-ci, ce sera le V8 Turbo de 385 ch, plus traditionnel des autres Turbo R, qui équipera la voiture. La production de la Turbo R s’arrête en 1997 en même temps que le rachat de la marque par le groupe Volkswagen. La Turbo R sera ensuite remplacée par l’Arnage. La voiture que nous présentons est l’une des vingt Turbo R Sport jamais fabriquées. Sur la série, nous comptons également trois châssis long et dix-sept châssis court, le nec plus ultra. Treize de ces châssis court furent vendus en Allemagne, trois au Japon et… une à Monaco. C’est l’auto qui illustre ces pages. La facture d’achat d’origine, jointe au dossier, indique la configuration de la voiture : carrosserie couleur « Black Emerald » et intérieur cuir « Sandstone ». LA configuration parfaite pour une anglaise de cette catégorie. En 2005, la voiture est importée en France par un amateur éclairé, alors que son compteur affiche 75 800 km. Une recherche Histovec nous permet de vérifier son kilométrage actuel de 139 500 km. Cet exemplaire est aujourd’hui dans un bel état de conservation cosmétique. La carrosserie présente peu de défauts et l’intérieur semble avoir bénéficié d’un entretien rigoureux et attentionné, même si la radio et les sièges électriques sont défectueux. Une révision a été effectuée en début d’année pour réveiller notre anglaise après cinq années d’immobilisation. Le dernier contrôle technique, passé en février de cette année, révèle quelques défauts critiques et majeurs : jeu important de la crémaillère de direction, fuite d’huile, suspension pneumatique à revoir. Quelques défauts qui ne feront pas peur au connaisseur, qui saura déceler tout le potentiel de ce rarissime et noble Pur-Sang.
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