1991 PORSCHE 964 (965) TURBO 3.3

Lot 46
Aller au lot
Estimation :
120000 - 160000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 206 860EUR
1991 PORSCHE 964 (965) TURBO 3.3
Vendue neuve en France 3e main Seulement 42.000 km Carte grise française Châssis n° WPOZZZ96ZMS470168 Le succès sans nom de la 911 s’est fait grâce à de subtiles évolutions. A la fin des années 1980, Porsche travaille sur le remplacement de la 3.2 l et présente en septembre 1988 au salon de l’auto de Paris, la 964. Elle sera pour la première fois dans l’histoire de Porsche en quatre roues motrices. La version deux roues motrices sortira l’année d’après avec les versions Targa et cabriolet. Les trois déclinaisons de carrosserie pourront bénéficier de la transmission 2 ou 4 roues motrices. La carrière de la 964 sera courte, 4 ans, et produite à un peu plus de 31 000 exemplaires. La quintessence de cette génération sera la désormais mythique Turbo, présentée au salon de Genève 1990. La cylindrée est d’abord de 3.3 l puis 3.6 l développant respectivement 320 et 360 ch. Si la première reprend la base moteur de la 930, la seconde à reprendra le nouveau bloc tout en alu des Carrera RS. La Porsche 964 Turbo, ou 965, présentée dans ces pages est une voiture mise en circulation en France pour la première fois le 11 janvier 1991. Vendue neuve par le garage Loire Auto dans le Loiret à monsieur P, elle dispose des options d’usine intéressantes : les sièges sport, l’autobloquant, le toit ouvrant et l’autoradio CD. Sa carrosserie arbore le très élégant noir métal et l’intérieur est en cuir gris. La voiture séjourne dans la région Nantaise pour les premières années de sa vie avant d’être vendue à un amateur de belle mécanique de Sologne en décembre 1997 ; le compteur affiche alors seulement 10.150 km. Celui-ci la gardera jusqu’en 2005 date à laquelle le compteur n’accuse que 29.550 km depuis sa sortie d’usine. Ce monsieur, fait reprendre la 965 pour l’achat d’un Land Cruiser et la voiture reste ainsi dans le stock du garage de monsieur C, grand amateur de belles voitures pendant 4 ans, avant qu’il ne la rachète en son nom propre. Elle ne totalise à ce jour que 42.000 km environ. La peinture est encore celle d’origine hormis le bas des ailes arrière qui fut repris à la suite d’impacts de gravillons. L’entretien fut toujours réalisé en concession Porsche ou par le garage de monsieur C. Dernièrement un grand check-up fut réalisé par le centre Porsche de Tours pour permettre au nouveau propriétaire de parcourir toutes distances sereinement au bruit de flat 6 Turbo. Notre essai nous comblera de joie : la voiture est incroyablement « fraiche » sans bruit parasite ni défaut à la conduite. La puissance disponible grâce à son Turbo KKK surprendra encore bon nombre de conducteur de sportive sur la route et les freins diablement efficaces à toutes les vitesses. La belle 964 sera vendue avec ses carnets, dont le guide Relais et Châteaux de 1992, et son double des clefs avec le plip d’alarme d’origine encore fonctionnel. Rares sont les Porsche 964 Turbo sur le marché dans cet état de conservation et son historique limpide ; il est inutile de dire que cela représente une chance à saisir pour l’amateur.
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue