1982 AUDI QUATTRO

Lot 51
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Estimation :
45000 - 55000 EUR
1982 AUDI QUATTRO
Moteur neuf Véritable collector Légende des rallyes Carte grise française Châssis n° WAUZZZ85ZDA900933 Jusqu’à une histoire relativement récente, et à part quelques exceptions prestigieuses, dont une poignée de Formule 1, la traction intégrale était surtout réservée aux engins agricoles ou de chantier. C’est en préparant une conférence sur la technique de la propulsion en comparaison avec la traction, qu’un ingénieur Audi, un certain Jörg Bensinger, a l’idée de remettre cette pratique au goût du jour pour les voitures de tourisme. Le projet démarre en mars 1977 lorsque les techniciens de la marque aux anneaux équipent une Audi 80 d’une transmission 4x4 tout terrain d’origine Volkswagen fabriquée pour l’armée allemande. En cours d’année, c’est un moteur 5 cylindres à turbocompresseur développant 200 chevaux qui y est installé. Après des kilomètres et des kilomètres d’essais sur les routes les plus difficiles de la planète, le coupé Audi Quattro voit officiellement le jour au Salon de Genève en mars 1980. Sa commercialisation en série se fera en parallèle de ses débuts en Championnat du Monde des Rallyes en 1981, première saison pendant laquelle la future surdouée remporte le Rallye de Suède et celui de San Remo… Dès sa deuxième participation, Audi s’adjuge le Championnat du Monde des Rallyes et s’ouvre les portes d’une période faste en victoires sous l’ère des légendaires Groupe B. Le coupé Quattro de série connaitra 2 évolutions majeures avec la MB en 1987 qui voit sa cylindrée passer de 2,1 à 2,2 l et la RR en 1990 qui reçoit une culasse 20 soupapes. Sa production s’arrêtera en 1991 avec près de 11 500 unités fabriquées. D’origine suisse, notre exemplaire a été mis en circulation dans le canton de Vaud le 8 décembre 1982. Il a ensuite été importé en France en 1997 et serait aujourd’hui une deuxième main. Crédité d’un peu plus de 180 000 km, il présente une carrosserie blanc alpin qui a été repeinte il y a une vingtaine d’années, quelques traces de corrosion sont néanmoins à signaler. A l’intérieur, l’habitacle se trouve dans son jus, il est doté de la sellerie en velours caractéristique du modèle avec ses bandes vertes et marrons. On y retrouve également un tableau de bord digital, précurseur à l’époque ou sa fameuse tirette permettant de bloquer les différentiels avant ou arrière. L’atout majeur de cette auto se trouve sous le capot. En effet, son moteur WR a bénéficié fin 2020 d’une réfection complète. Au même moment, l’embrayage a été remplacé et le turbo ainsi que le radiateur ont été restaurés. Les trains roulants quant à eux ont été démontés et reconditionnés. Avec sa mécanique remise au goût du jour et sa belle configuration, notre coupé mythique ne demande qu’à reprendre la route. Il vous assurera une immersion garantie au beau milieu des années 1980. Points à signaler : le démarreur fonctionne mais est anormalement bruyant / traces visibles d’un léger choc arrière (ancien).
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