1971 BMW BBM C1

Lot 60
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Estimation :
30000 - 40000 EUR
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Résultat : 34 580EUR
1971 BMW BBM C1
Sport-Prototype performant Conception très évoluée en vue des 24 Heures du Mans 1971 Modèle unique, histoire passionnante Voiture de course non immatriculée Châssis n° C1#01 Comme de nombreuses autres marques, BBM est née de la passion inconditionnelle d’une poignée de jeunes pour l’automobile. L’histoire de cette marque commence à Amiens au milieu des années 1960, avec la rencontre entre Pierre Bertin-Boussu et Jean-Michel Mercier. Encore étudiants, ils conçoivent et assemblent un châssis tubulaire équipé d’un groupe propulseur de Renault 8, la GM1 berlinette. Si leur première course de côte n’est pas une réussite, la BBM finira par faire parler d’elle aux mains d’un certain Guy Dhotel, récent vainqueur du volant Shell. Face aux succès qui s’enchainent, le trio décide de tenter pleinement l’aventure malgré quelques réticences familiales et, en 1971, débute une formidable aventure autour de ce modèle unique, le châssis C1#01. Totalement nouvelle, cette voiture devait être engagée aux 24 Heures du Mans 1971 grâce au soutien financier de Shell et d’Alfa Romeo qui voyait dans ce sport-prototype une excellente base pour leur fameux moteur V6. Avant même que la voiture ne soit produite, le service course de Shell parviendra à faire inscrire la BBM-Alfa Romeo aux 24 Heures du Mans… mais le moteur n’arrivera pas et sera finalement remplacé par un moteur BMW M10 Schnitzer 2,0 l associé à une boite Porsche 915, remettant en cause tout espoir de s’aligner au départ des 24 Heures du Mans (Shell étant partenaire officiel d’Alfa Romeo). A son volant Guy Dhotel prendra part à plusieurs courses de cote dont Neuvy-le-Roi (1er des protos), Robert-le-Diable (1er proto) et Soissons (2e proto). Après une casse moteur, elle sera revendue alors qu’un second châssis équipé d’un V12 Lamborghini voyait le jour ! Au total, seulement 42 châssis BBM furent produits. Parmi tous les constructeurs français de voitures de course des années 1970, BBM est probablement la marque la moins connue. C’est une profonde injustice tant les créations de BBM ont été des modèles d’efficacité et d’esthétisme. A ce titre, nous citerons Pierre Bertin Boussu : « Ce qui est beau marche toujours mieux que ce qui est laid ! » Achetée il y a de nombreuses années par un grand collectionneur de BMW originaire d’Amiens, l’ensemble de la mécanique est fonctionnel, tout comme les parties roulantes, (suspension, amortisseurs, moyeux et freins). Equipée désormais d’une crémaillère la voiture est totalement conforme à l’origine et est accompagnée d’un dossier historique retraçant toute son histoire.
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