1973 FIAT Dino coupé 2400 - Lot 73

Lot 73
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Estimation :
45000 - 55000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 59 360EUR
1973 FIAT Dino coupé 2400 - Lot 73
1973 FIAT Dino coupé 2400 Les points de corrosion évoqués dans le descriptif ont été traités depuis l’édition du catalogue. Élégante configuration de couleurs État remarquable Cote en hausse Titre de circulation belge Châssis n° 0005668 Moteur n° 0009241 Antichambre de l’un des plus importants championnats du monde de sport automobile, la Formule 2 fut un redoutable terrain de combat pour les valeureux pilotes cherchant à rejoindre la Formule 1. A la fin des années 1960, impliquée dans de nombreuses disciplines, Ferrari s’intéresse alors de très près à ces deux championnats. En 1967, Il Commendatore Enzo Ferrari, décide d’engager une monoplace dotée du moteur V6 sur lequel planchait son fils Dino avant sa mort prématurée en 1956. Dans l’obligation de produire rapidement 500 moteurs pour permettre son homologation, et incapable d’assembler à un tel rythme autant de Dino 206, Maranello demande alors à Fiat de construire le moteur en grande série, et de développer une auto capable de l’accueillir. Fiat conçoit alors deux automobiles : la première, un spider dessiné par Pininfarina, puis la deuxième, présentée quelques mois plus tard en 1967, un coupé crayonné chez Bertone. Motorisées par le V6 2,0 l Ferrari, elles avaient chacune un caractère bien différent. Le Spider, court et léger, possédait un tempérament sportif et nerveux, tandis que le GT, plus lourd et à l’empattement plus long, était plus confortable et prévisible. Légèrement restylés en 1969, ces deux icones automobiles voient chacune leur bloc réalésé à 2,4 l et leur puissance gagner 20 ch, pour culminer à 180 ch. Plus performantes et nettement améliorées du point de vue du comportement routier grâce à des roues arrière enfin indépendantes, elles se vendent néanmoins à moins d’exemplaires que leurs devancières malgré une plus longue carrière. L’exemplaire que nous vous présentons aujourd’hui est un l’un des 6 068 coupés construits, et l’un des 2 398 en version 2,4 l. D’origine italienne, cette Dino, qui aurait eu trois propriétaires italiens avant son actuel propriétaire belge, est absolument splendide dans sa livrée Nocciola Metallizato, seyant parfaitement à son intérieur en tissu crème refait à neuf en 2016. Restaurée intégralement dans les années 2010 depuis une caisse mise à nue, elle se trouve aujourd’hui dans un très bon état, tant cosmétique que mécanique. Notre essai routier nous a permis de témoigner du dynamisme de son mélodieux V6 Ferrari, tandis qu’un examen méticuleux a révélé quelques tout petits défauts de carrosserie, notamment au niveau de la malle, une branche de volant abimé, ou une couture qui a lâché au niveau d’un accoudoir et le soufflet de levier de vitesses à reprendre. Des petits détails qui seront facilement repris par son futur propriétaire pour faire de cette désirable Dino un exemplaire en état concours.
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