1949 TRIUMPH TR 2000

Lot 38
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Estimation :
20000 - 30000 EUR
1949 TRIUMPH TR 2000

Premier roadster Triumph de l’après-guerre

2 + 2 places

Restauration ancienne de qualité


Vendue sans carte grise

Châssis n° TR.1151


Comme toutes les autres firmes automobiles, Triumph débute l’après-guerre en commercialisant des autos de l’avant. Ce qui n’empêche pas Standard Triumph de plancher sur l’avenir. Et en particulier sur une auto sportive, peu onéreuse à acheter et à construire, sympathique à mener et, surtout, pourvoyeuse en dollars. La démarche n’a rien d’exceptionnelle. Jaguar et MG font pareil et Sir John Black pense qu’il y a une place entre la XK 120 et la TD. On découvre donc la 1800 Roadster, dévoilée en 1946. Dessinée dans un style charmant un brin désuet par Franck Callaby, elle se distingue par son pare-brise rabattable et son «siège de belle-mère», dickey seat en anglais, taillé dans sa poupe. Comme il se doit, elle comporte d’énormes ailes avant rebondies, un imposant radiateur chromé et une carrosserie aux panneaux en aluminium qui habillent un châssis tubulaire en acier avec suspension avant indépendante. Dès 1948, elle devient 2000 Roadster avec l’introduction du moteur 4-cylindres de la Standard Vanguard de plus grosse cylindrée : 2 088 cm3 au lieu du 1 776 cm3 précèdent. Avec ses soupapes en tête et son carburateur Solex inversé, ce moteur extrapolé de celui qui équipait les Jaguar d’avant-guerre développe 68 ch. Les carrières des Triumph 1800 et 2000 Roadster seront discrètes avec un total de 4 501 exemplaires produits dont environ 2 000 exemplaires de la version 2000. L’auto a été entièrement restaurée à la fin des années 1980 et présente une intéressante configuration de couleur : blanc crème/capote beige et intérieur cuir rouge. D’origine, il est probable que la voiture soit sortie dans une caractéristique teinte gold. Le tableau de bord en véritable ronce de noyer présente bien, comme la capote comme l’intérieur qui ont eux aussi été refaits. Le moteur, non boqué, semble aussi avoir été refait dans les années 1980. Il s’agit là d’un intéressant projet de remise en route d’une auto peu courante, même de l’autre côté de la Manche. 

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