1998 Peugeot 406 Supertourisme

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1998 Peugeot 406 Supertourisme
Historique prestigieux Livrée d’époque Voiture de compétition Pas de carte grise Pas de moteur ni de boîte de vitesses Dans les années 1990, la course automobile était un moyen apprécié par les constructeurs de promouvoir leurs nouveautés. Dès la sortie de la 406, Peugeot décide de s’engager en Supertourisme allemand, le fameux DTM, le championnat le plus compétitif du moment. Construite par Peugeot Sport grâce au financement d’Esso, la 406 offre plus de 300 ch pour moins de 1 000 kg. Prête pour la saison 1996, elle accroche la 3e place du championnat lors de sa première saison et écrase la concurrence dès l’année suivante. En 1998, Peugeot Sport décide de concentrer ses efforts sur le WRC à la sortie de la 206. Les 406 seront ensuite engagées en BTCC (championnat britannique) et courront le Belgian Procar, pour terminer leur carrière en Amérique du Sud et en France au début des années 2000, où elles se montreront toujours compétitives. L’exemplaire que nous présentons a certainement participé au championnat Allemand de Supertourisme en 1998. Il a ensuite été engagé dans le Championnat d’Amérique du Sud, également appelé Coupe des Nations. Couru en Argentine, au Brésil et en Uruguay, de nombreux constructeurs participaient à ce championnat au niveau élevé. Cette 406 est l’une des deux Supertourisme du team EF Racing ayant glané le titre en 1999, le brésilien Caca Bueno et l’Argentin Emiliano Spataro étant à égalité à l’issue de la dernière manche. La 406 se défend impeccablement toute la saison face aux autres BMW 320i, Alfa Romeo 155 et Opel Vectra, entre autres. Toujours aux couleurs de la saison 1999, mais sans son groupe moteur / boîte, cette véritable voiture usine au palmarès prestigieux n’attend que de retrouver la piste. 
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