1955 CHRYSLER IMPERIAL COUPÉ C69

Lot 51
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Estimation :
35000 - 45000 EUR
1955 CHRYSLER IMPERIAL COUPÉ C69
Très belle restauration Rarissime en Europe Moteur V8 Hemi Carte grise française de collection Châssis n° : C554595 Vendue sans contrôle technique Depuis le milieu des années 1920 et le lancement de sa marque par Walter Chrysler, les Imperial incarnent le haut de gamme du constructeur automobile américain. Il s’agissait d’une finition jusqu’en 1955, année où la direction du groupe décide d’en faire une marque à part entière pour commercialiser ses plus belles automobiles, et concurrencer Cadillac chez General Motors et Lincoln chez Ford. C’est aussi l’époque où l’emblématique Virgil Exner travaille pour Cadillac et crée le style Forward Look (regard vers l’avant). Pour la première année d’Imperial en tant que marque, la gamme se compose de deux modèles : la C69, à empattement court, disponible en berline Sedan et coupé Newport, et la C70 à empattement long, uniquement disponible en berline Crown. Sous le capot on retrouvait le meilleur moteur Chrysler, le V8 Fire Power de 331 ci et avec sa culasse hémisphérique et son carburateur quadruple corps qui lui permettait d’offrir 250 ch accouplé à l’onctueuse boîte automatique Power Flite et sa commande au tableau de bord. Le coupé que nous présentons ici, appelé en usine « two-door hardtop », est l’un des 3 418 sortis des chaînes en 1955. Il faut dire qu’il s’agissait à l’époque du coupé américain le plus cher du marché ! Il dispose en plus d’options particulièrement intéressantes pour l’époque, dont les sièges avant et les vitres électriques (tout l’équipement électrique fonctionne à l’exception d’une vitre avant). C’est donc un modèle rare, d’autant plus de ce côté-ci de l’Atlantique. Il fut importé en France en 1991, et restauré selon les standards en vigueur aux Etats-Unis. Toute la mécanique a en effet été refaite à neuf, à la fin des années 1990, et la carrosserie restaurée en 2000, en même temps que la sellerie et les chromes. Il se dit que les médaillons de custode sont même dorés à l’or fin… Cette Imperial, qui a bénéficié d’une restauration de très grande qualité mais a peu roulé ces dernières années, ne demande qu’à rouler après une petite révision. 
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