1962 JAGUAR XK 150 FIXED HEAD COUPÉ

Lot 12
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Estimation :
60000 - 80000 EUR
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1962 JAGUAR XK 150 FIXED HEAD COUPÉ
Incroyable état d’origine Specifications fast road Très performante Titre de circulation belge Châssis n° : S 836 305 BW Le 12 février 1957, l’usine principale de Jaguar, sise à Browns Lane, est entièrement détruite par un incendie. Toutes les voitures qui étaient en cours d’assemblage partent en fumée, dont les XK 140 et – pire ! – les Type D et XK SS en cours de montage. Ce triste événement est l’occasion pour la vénérable firme britannique de mettre la XK 140 à la retraite forcée et de décider en toute hâte de développer un nouveau modèle pour lui succéder. Ce sera la XK 150. Dévoilée dès mai 1957, cette nouvelle mouture de la XK, bien que loin de la fine et élégante 120, va clôturer la série de la plus belle des manières, en inaugurant notamment le nouveau moteur 3.8 l, qui marquera quelques temps plus tard l’arrivée de la Type E, autre icone de la marque. La 150 se reconnait d’emblée par sa large calandre (à seize barrettes, comme les Mk 2) et son pare-brise, désormais bombé et d’une seule pièce. Niveau technique, le moteur est d’abord disponible en 3,4 l de cylindrée, en version normale 190 ch ou 210 ch, mais la vraie nouveauté se situe au niveau des freins, des étriers et disques Dunlop empruntés aux Jaguar de course. Le modèle est d’abord disponible en cabriolet et coupé, avant qu’un roadster ne fasse son apparition en mars 1958, inaugurant le moteur S 3.4 l de 250 ch. En octobre 1959, c’est le moteur 3.8 l, préfigurant celui de la Type E, qui fait son apparition sous le capot de la 150, en version normale 220 ch ou S 265 ch. En juillet 1961, Jaguar présente au Salon de Genève sa nouvelle Grand Tourisme, la Type E. La production des XK 150 s’arrête en juillet de la même année, après 9 402 exemplaires fabriqués.  Cette XK 150 fut, comme la grande majorité de la production, exportée à sa sortie d’usine en Amérique du Nord, où elle passa toute sa vie. C’est à Montréal que son propriétaire actuel la découvre et l’achète il y a un peu moins de dix ans. L’auto se présente dans un très bel état d’origine, avec sa peinture cellulosique d’une qualité incroyable (certains éléments ont néanmoins fait l’objet de retouches), son intérieur en cuir rouge patiné et sa trousse à outils d’époque ! La voiture fonctionne très bien, et pour cause puisqu’au cours de sa vie, le moteur 3 .4 l et la boîte de vitesses automatique Borg-Warner, ont laissé place à un moteur 3.8 l équipé de 3 carburateurs SU H8 et à une boîte de vitesses mécanique entièrement synchronisée, empruntés chacun à une Mk 2. Notre amateur belge, qui avait d’abord décidé de laisser la Jaguar au Canada, puisque ses enfants y habitent, et qu’il leur rend visite une fois par an, lui fait finalement traverser l’Atlantique pour l’utiliser un peu plus régulièrement en rallyes. C’est à ce moment-là qu’il fait refaire les freins de la voiture, l’échappement (une partie est en inox), et l’équipe d’amortisseurs réglables et de magnifiques jantes Dunlop à serrage central, montées avec des pneus Avon à gomme tendre. Voici une opportunité rare d’acquérir une XK 150 en configuration fast road et particulièrement performante, pour moins de la moitié de la valeur d’une authentique 3.8 l S… Les jantes à rayons d’origine et un volant en très bel état seront à retirer après la vente chez le vendeur.
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