1972 LOTUS EUROPA TWIN CAM

Lot 5
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Estimation :
20000 - 30000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 21 600EUR
1972 LOTUS EUROPA TWIN CAM
Voiture légère et performante Plus de 28 000 € de factures Eligible à de nombreuses compétitions Carte grise française de collection Châssis n° 2562R L es années 1960 voient apparaître de plus en plus d’autos sportives issues de conceptions nouvelles. Du côté britannique, Colin Chapman, ingénieur de génie, adapte le concept du moteur central arrière. Ainsi le 46ème projet de la firme est une voiture très en avance sur son temps avec un châssis poutre en acier et une carrosserie en fibre de verre. Elle est motorisée par un ensemble moteur/boîte de Renault 16 TX de 1 470 cm3 qui permet à la voiture d’atteindre environ 180 km/h, aidé par un Cx de 0,29 et une hauteur totale d’à peine un mètre qui favorise un centre de gravité extrêmement bas. L’auto présentée en 1966 respire le sport-prototype et demeure relativement spartiate, avec des vitres fixes, pas de poignées de porte et une planche de bord dépouillée. La voiture évoluera en 1971 avec l’apparition de la Type 54 ou Europa S2, qui adopte des vitres coulissantes, une carrosserie boulonnée, une planche de bord en bois et des sièges réglables. On lui reproche cependant toujours le manque de noblesse de sa mécanique. Lotus va y remédier avec sa nouvelle série : l’Europa Twin Cam, Type 74. Celle-ci est munie d’un moteur Ford de 1 558 cm3, de deux carburateurs double corps Dell’Orto ainsi que d’une culasse à deux arbres à cames en tête. Le moteur développe ainsi 105 ch et permet à cette petite bombe de tutoyer les 200 Km/h. En 1973 apparaît enfin la version Special « Big valves », ultime évolution dont les plus grosses soupapes font culminer la puissance à 125 ch. Agile et généreuse en sensations, elle a su conquérir son public avec près de 10 000 exemplaires vendus. L’exemplaire que nous présentons est une Lotus Europa Twin Cam type 74 fabriquée en juillet 1972. Elle a été acquise en 2012 par son actuel propriétaire afin de participer au Tour Auto. La voiture a dès lors été confiée à l’atelier The Workshop dans le sud-ouest afin de la préparer en conséquence. Depuis 2012 plus de 28 000 € ont été investis pour sa préparation et sa fiabilisation. Elle est aujourd’hui dotée d’un arceau FIA, de deux carburateurs Weber 40 ou encore d’une boite de vitesse à 5 rapports. Son poids extrêmement réduit (600 kg) et sa mécanique volontaire confèrent à cette auto une efficacité redoutable. Cette Europa vous ouvrira les portes de nombreuses compétitions tout en vous procurant des sensations uniques à son volant. 
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