1976 Ferrari 308 GTB Vetroresina

Lot 45
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Estimation :
120000 - 150000 EUR
1976 Ferrari 308 GTB Vetroresina
Vendue neuve par Pozzi Historique connu Moteur restauré en 2016 Carte grise française Châssis n° : F106AB18773 CT du 10/03/2021 défavorable nécessitant une contre visite Propulsée sous les feux de la rampe au Salon de Paris 1975, la nouvelle 308 GTB dessinée par le bureau de style Pininfarina est sans aucun doute l’un des dessins les plus emblématiques de la firme de Maranello. Baptisée 308 (« 30 » pour 3,0 litres de cylindrée et « 8 » pour 8 cylindres) elle reprend le châssis de la Dino 308 GT4 avec un empattement réduit de 21 cm. Sous le capot moteur se trouve le V8 à quatre arbres à cames en tête de la GT4 toujours disposé en position transversale arrière et alimenté par quatre carburateurs double corps Weber 40. Les huit cylindres développent 255 ch, et le bloc moteur se trouve accouplé à une boîte mécanique à cinq rapports. Equipée d’un carter sec et présentant une silhouette particulièrement compacte, basse et effilée, la 308 GTB sera d’abord fabriquée avec une coque en polyester permettant à l’ensemble de ne pas dépasser 1 100 kg. Autant d’atouts qui permettent à l’auto de passer sous les 26 secondes au kilomètre départ arrêté, et d’aller tutoyer les 260 km/h en pointe. La version allégée « Vetroresina » avec coque en polyester ne sera produite qu’à 712 unités entre 1975 et 1977.  La Ferrari 308 que nous vous présentons dans ces pages est l’une des 712 Vetroresina produites à l’époque. Selon le n° de châssis et les registres de l’usine, il semblerait que ce soit le 16ème exemplaire fabriqué, par ailleurs importé par Charles Pozzi et livré neuf le 9 septembre 1976 à Paris comme l’atteste la copie de son carnet de garantie. Au vu des factures d’entretien émanant des ateliers Pozzi, le premier propriétaire de cette Ferrari 308 Vetroresina aura parcouru un peu plus de 41 000 kilomètres à son volant en seulement deux ans ! En effet, il s’en sépare au début de l’année 1978 au profit de son second propriétaire résidant à Blaye dans la région bordelaise. En 1980, la voiture change à nouveau de mains et rejoint cette fois-ci le Finistère avant de connaître son quatrième propriétaire en fin d’année 1984, dans les Yvelines. Pendant toute cette période, cet exemplaire fut constamment entretenu chez Pozzi et aura particulièrement roulé pour une Ferrari de cette époque, près de 110 000 kilomètres en à peine 10 ans ! En 1993, notre 308 rejoint le Jura où elle restera cette fois-ci pendant près de vingt ans avant d’être acquise par un pilote de rallye belge qui entreprendra une restauration complète du moteur en 2016, confiée au préparateur Wilmi Motorsport. Montant total de la facture, un peu plus de 15 300 €. Elle reviendra à nouveau en France en 2019 où son actuel propriétaire aura pris soin de repeindre la carrosserie. Cette 308 GTB Vetroresina a conservé son habitacle d’origine, joliment patiné et intégralement nettoyé. Avec à ce jour un peu plus de 140 000 km à son compteur, une peinture refaite et un intérieur offrant une belle patine d’origine, cette 308 présente des particularités uniques. 
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