1990 BMW Z1

Lot 38
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Estimation :
40000 - 60000 EUR
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Résultat : 44 020EUR
1990 BMW Z1
Carnet d’entretien Frais récents Environ 71 000 km d’origine Carte grise française Châssis n° : WBABA91020AL02079 Véritable prototype roulant, la Z1 était un concept très moderne à son lancement, et sera le nouveau roadster de la marque à l’hélice depuis la BMW 507. Francfort 1987, la petite BMW étonne par ses lignes nouvelles et l’usage de matériaux composites moderne. L’ensemble moteur-boîte est celui de la 325i e30 de 171 ch, placé en position centrale avant. Ainsi la répartition des masses est à 50% entre l’avant et l’arrière. Le comportement séduit par son équilibre et sa rigidité, point faible des cabriolets, et la tenue de route est irréprochable. Développé par le bureau d’étude de BMW comme vitrine technologique, le train arrière par exemple, est à multi-bras, issu d’un concept unique de l’époque et permet des passages en courbes très rapides sans décrocher. Mais l’une des principales originalités de ce roadster et ce qui fait son charme actuel, ce sont ses portes escamotables qui glissent dans les bas de caisses pour disparaître. Le plaisir de rouler toutes portes baissées est une sensation hors du commun dans une BMW, on se croirait dans un petit roadster anglais ou même un buggy. Vendue au prix de 366 000 Francs en 1988, il se vendra 8 000 exemplaires de cette voiture atypique de 1987 à 1991. L’exemplaire ici présenté est un modèle de 1990. D’origine française, ce modèle est de couleur rouge « top rot » et l’intérieur est en cuir bi-ton spécifique aux Z1. Le propriétaire actuel possède la voiture depuis presque 10 ans et l’entretien a toujours été effectué avec soin comme le carnet BMW nous l’atteste. La peinture est du plus bel éclat, l’intérieur est d’origine et le cuir sans usure. La capote est en parfait état également. Dernièrement la courroie de distribution fut remplacée par simple précaution. Il y a quelques semaines la BMW a vigoureusement parcourue plus de 500 km pour rejoindre Paris. Preuve de son parfait état mécanique et en effet notre essai fut en tout point concluant : le moteur 6-cylindres émet un bruit magnifié par une ligne d’échappement en inox, la boite est rapide et précise, c’est un véritable bonheur de rouler les cheveux aux vents à son volant ! 
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