1963 Ford Cortina LOTUS

Lot 30
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Estimation :
45000 - 65000 EUR
1963 Ford Cortina LOTUS
Moteur neuf Sportive mythique des 60’s Eligible à de nombreuses compétitions Carte grise française Châssis n° : Z74C066086J Au début des années 60, Colin Chapman va privilégier un moteur Ford pour sa nouvelle petite sportive la Lotus Elan. Son choix se porte sur le moteur Kent, qui verra sa cylindrée passer de 997 à 1 558 cm3 lui permettant ainsi de développer 106 ch. De son côté, Ford dévoile en 1962 la Cortina et décide d’y insérer ce nouveau moteur afin de participer au championnat des voitures de tourisme, une compétition alors en vogue en Angleterre où les Jaguar et Alfa Romeo se livrent une rude bataille. C’est ainsi que Lotus se voit confier la préparation de la Cortina en voiture de course. En plus de ce nouveau moteur, la transmission est totalement revue et la tenue de route est améliorée grâce au remplacement du train arrière, des suspensions et du système de freinage. La voiture sera enfin allégée pour atteindre les 775 kg. Avec ses 106 ch et son poids plume, les performances sont au rendez-vous. La voiture se distingue par sa peinture blanche et ses deux bandes vertes sur les flancs. Elle reçoit également trois badges Lotus sur la calandre et les ailes arrière. Les Cortina Lotus seront engagées par Ford, le Team Lotus ainsi que par Alan Mann Racing et remportent de nombreuses victoires : 6 Heures de Brands Hatch, course de côte du Mont Ventoux, Safari Rally… Elle reçoit des améliorations dès 1964 et sera remplacée en 1966 par la MK2. Au final environ 3300 exemplaires de la Cortina Lotus MK1 seront fabriqués. L’exemplaire que nous présentons est une Cortina Lotus MK1 pre-airflow sortie de l’usine de Dagenham en septembre 1963. Il s’agit donc d’un modèle 125 E livré originalement en conduite à droite. Cette voiture a été entièrement coursifiée afin de participer à des compétitions historiques. Elle se trouve aujourd’hui dans sa configuration originale avec une teinte Ermine White associée à des bandes Sherwood Green. Sa carrosserie a d’ailleurs été repeinte récemment. La voiture est accompagnée de son laissez-passer FIA établi en 2007 qui lui a notamment permis de participer au Rallye Monte Carlo Historique en 2008, 2009 et 2010. Elle est équipée de quatre jantes Minilite, d’un arceau 6 points, d’un réservoir ATL FT3-1999, d’une pompe à essence électrique ou encore d’un frein à main hydraulique. Son moteur a subi une réfection complète en 2019 dans les ateliers du Garage des Damiers comprenant le remplacement du vilebrequin et des bielles pour un montant global de près de 9000 €.  Suite à cette intervention, un passage au banc a démontré une puissance de 121 ch. La culasse quant à elle a reçu une rectification en 2020. La voiture a très peu roulé depuis. Son essai routier sur les petites routes de Provence a été un pur régal, le moteur est rageur et performant, ses montées en régime après chaque changement de rapport vous procureront avec certitude beaucoup de plaisir.
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