BMW 1600 GT 1968

Lot 102
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20 000 - 40 000 EUR
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Résultat : 43 428 EUR

BMW 1600 GT 1968

Modèle rare
Historique connu
Moteur neuf
Carte grise française de collection
Châssis : W001348

La BMW 1600 GT est un rare coupé 2 portes issu des Glas 1300 et 1700 GT. En 1963, le constructeur allemand Glas se tourne vers Pietro Frua à Turin pour concevoir un coupé de caractère. Il en sortira la Glas 1300 GT, avec un inimitable style italien, un long capot plongeant, deux fins pare-chocs et une ligne générale de type fastback. Frua se chargera de la fabrication de la carrosserie, l’assemblage final se faisant dans l’usine Glas en Allemagne. La mécanique est celle de la berline 1304 qui délivre 75 ch. Le tableau de bord est résolument sportif et arbore des manomètres ronds et l’incontournable volant bois. Le châssis est composé d’une plateforme monocoque offrant des roues indépendantes à l’avant et un essieu rigide à l’arrière. Le freinage est confié à deux disques à l’avant et des tambours à l’arrière. En 1965, le moteur est porté à 1682cc et délivre 100 ch. Cette nouvelle mécanique permet au coupé qui n’accuse que 920 kg d’atteindre les 180 km/h. Glas en difficulté financière sera racheté par BMW en 1966. Au final c’est 5562 coupés 1300 et 1700 GT qui auront été produits sous le blason de Glas. Dès l’année suivante, BMW remotorise le coupé en lui greffant l’ensemble moteur-boîte de la BMW 1600 Ti de 105 ch, alimenté par deux carburateurs double corps. La carrosserie adopte une calandre BMW, les feux arrière de la BMW 1602 et un traitement anti-rouille. Enfin, le pont arrière rigide cède la place à un ensemble composé de demi-bras indépendants, améliorant notablement la tenue de route. Entre 1967 et 1968, seuls 1257 exemplaires de la BMW 1600 GT seront fabriqués.

Notre coupé 1600 GT a été mis en circulation le 8 novembre 1968 à Macon. La première propriétaire cède la voiture à sa filleule le 30 mai 2000. Son compteur affiche aujourd’hui 108 979 km ce qui constitue très certainement son kilométrage d’origine. La carrosserie, repeinte en 1985, mériterait aujourd’hui une réfection complète. Il faut noter que des points de corrosion sont à traiter au niveau des bas de caisse et ailes avant. A l’intérieur, le cockpit se trouve dans son strict état d’origine, le Blaupunkt d’époque est toujours présent, seule une réfection de l’assise conducteur serait à prévoir. Mécaniquement la voiture a été entretenue régulièrement. En 2017 and an overall fastback shape. Frua was responsible for building the bodies, with final assembly taking place in the Glas factory in Germany. The engine came from the 1304 saloon and developed 75 bhp. The dashboard was resolutely sporty with round dials and the essential woodrimmed steering wheel. The chassis was built on a monocoque platform and featured independent front suspension and a solid rear axle. Braking was taken care of by two discs at the front and drums at the rear. In 1965, the engine capacity increased to 1682 cc and maximum power to 100 bhp. This new engine enabled the coupé – which weighed only 920 kg (2028 la culasse fut restaurée et le moteur subit une réfection complète l’année suivante. La voiture n’a depuis parcouru que 1300 km. Accompagnée de sa facture d’achat, de son carnet d’entretien et de sa notice d’utilisation notre 1600 GT à l’historique limpide est aujourd’hui présentée à une estimation très attractive, elle constitue une excellente opportunité pour tous les collectionneurs de la marque bavaroise.
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