1939 Citroën 15 SIX G Familiale

Lot 35
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Estimation :
30000 - 50000 EUR
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Résultat : 34 580EUR
1939 Citroën 15 SIX G Familiale
Seulement 50 exemplaires aujourd'hui récences Beaux accessoires d'époque Parfait fonctionnement Titre de circulation suisse N° série: 682 168 N° Coque: EI 03 42 Moteur: PD 00806 daté du 3.5.39 Boîte de vitesse du 18.07.39 Réputée ‘la Reine de la Route', la 15 six va d'abord devoir faire ses preuves; dans la production Citroën du moment elle doit représenter le haut de gamme des Traction Avant. Sa naissance est discrète, en juin 1938, d'allure très sobre selon le souhait de P.J. Boulanger le Patron de Citroën, il fallait qu'elle ressemble à la 11. La nouvelle venue se développe donc sur une carrosserie de 11, très renforcée à laquelle on adjoint un moteur six cylindres maintenu par des broches allongées et un berceau spécifique; un capot allongé et des ailes plongeantes vers l'avant apparaissent comme les seuls traits distinctifs, si ce n'est le petit écusson '15 six' sur la calandre et sur l'aile arrière censés inciter au respect. La 15 six sort en berline dans un premier temps, et comme souvent les débuts seront difficiles, mais le potentiel est là, une tenue de route impressionnante et un moteur fabuleux! Ce moteur qui, de manière originale tourne vers la gauche, explique le vocable de 15 six G. Enfin les Michelin concèdent un luxe à la 15, c'est à l'intérieur, la sellerie en velours de mohair marron s'avère inoubliable tant par son aspect cossu que par ses fragrances. Pour la liaison au sol, Michelin adapte les nouvelles roues Pilote à rayons plats aux dimensions de la voiture, c'est-à-dire en 185x400. Après la présentation de la berline 15 au Salon de l'Auto d'octobre 1938, la voiture semble bien au point et en toute logique prête à se décliner dans quelques versions attendues, une Limousine et une Familiale six glaces. On reprend ici de la même manière, des caisses de 11 à empattement long auxquelles on greffe le train avant et la mécanique six cylindres. Produites jusqu'en 1940 toutes les 15 six G,
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