1987 - PEUGEOT 309 GTI 130 CH

Lot 5
8 000 - 12 000 €
Résultats avec frais
Résultat: 10 860 €

1987 - PEUGEOT 309 GTI 130 CH

N° de châssis/Chassis n°: VF 310 CD 6202363494

Titre de circulation français/French registration papers

Belle présentation

Toute première série équipée du moteur D6B Restaurée avec soins

Nice condition

Very first version with D6B type engine

Meticulous restoration

Résultat du mélange entre Talbot et la marque Peugeot, la 309 avait pour mission à son lancement de s'intercaler entre la pétillante 205 et la plus familiale 405.

Le projet C28 est développé au moment où la marque Talbot est absorbée par le géant de Sochaux et le projet avait d'ailleurs déjà un nom, la Talbot Arizona. Peugeot récupère le prototype de cette petite berline tri-corps et fort de son succès planétaire avec la fabuleuse 205, lance dès 1987 une version sportive, ce sera la 309

GTI, reprenant la même plateforme que la petite Peugeot. Le succès est immédiat et la 309 GTI répond à une demande de l'époque de pouvoir véhiculer quatre adultes et leurs bagages dans un confort irréprochable même en conduite sportive.

On connaitra surtout la 309 GTI à 16 soupapes, plus exclusive encore et très utilisée en Rallye gr N et gr A.

De cette petite berline à l'époque plus chère qu'une 205 GTI 1.9, de nombreux pilotes en rallye en feront leur cheval de bataille, la tenue de route avec des trains plus large est adulée par les essayeurs de l'époque. Trop souvent oubliée car dans l'ombre des 205 GTI, n'oublions pas que

Richard Burns gagne le Lombard RAC Rallye en Angleterre au volant de sa 309

GTI 16 en 1991.

Le modèle que nous vous présentons est une des premières 309 GTI 8 soupapes car mise en circulation en Juin 1987. Elle est de couleur gris Graphite, équipée de la direction assistée et des vitres électriques.

La voiture fut restaurée intégralement en 2017 par un passionné de la marque et collectionneur de GTI. La peinture, les trains roulants, le moteur et même les magnifiques jantes PTS (accessoire d'époque) sont neuves. Rachetée après la restauration par un grand collectionneur de voiture française, elle sera uniquement utilisée pour des balades ou des événements dédiés aux youngtimers.

A l'essai la voiture s'est montrée homogène et en très bon état mécanique. Elle est équipée de quatre amortisseurs Koni neufs qui rendent la conduite ferme mais pas inconfortable. Le train arrière est joueur et son comportement est encore plus pointu qu'une 205 GTI 1.9.

Trop souvent dans l'ombre de la surdouée de Sochaux que représente la 205, la 309 est une voiture qui demande à être redécouverte.

Pour un prix encore accessible, cette fabuleuse GTI est une invitation au voyage par les petites routes, au son du

XU9JA!

Resulting from the absorption of the Talbot marque by Peugeot, the 309 was intended when it was launched to fill the gap between the lively 205 and the more family orientated 405. Project C28 was in progress at the time when the Talbot company was taken over by the much larger car maker, Peugeot, and it had already been given a name, the Talbot

Arizona. Peugeot acquired the prototype of this small three-volume saloon car and, on the strength of the worldwide success of the extraordinary 205, in 1987 launched a high-performance version, the 309 GTI, using the same platform as the small Peugeot. It was immediately successful as it met the market demand for a model enabling four adults to travel in great comfort even with spirited driving, with enough boot space for their luggage.

Even greater renown was achieved by the 16 valve 309 GTI, which was still more exclusive and much seen in Group N and

Group A rallying.

This small saloon, which cost at the time more than a 205 GTI 1.9, was chosen by many rally drivers and its outstanding road-holding, facilitated by its wider track, was highly praised by contemporary testers. Often overlooked because it remained in the shadow of the 205 GTI, the 309 GTI 16 notably enabled Richard

Burns to win the Lombard RAC Rallye in

England in 1991.

The car in our sale is one of the first 8 valve 309 GTIs, as it was first registered in June 1987. Painted in Graphite grey, she has power steering and electric windows. The car underwent a full restoration in 2017 at the hands of a Peugeot fan who collects

GTIs. The paintwork, the running gear, the engine and even the magnificent PTS wheels (a period accessory) are new.

Bought after completion of the restoration by a major collector of French cars, she has only been used for leisure trips and meetings of ‘youngtimer' cars.

A road test showed the car to be well sorted and in very good mechanical condition. With four new Koni shock absorbers fitted, the ride is firm but not uncomfortable. The rear end is skittish and the handling is even more precise and highly tuned than that of a 205 GTI 1.9.

Too often overshadowed by the 205, Peugeot's star of that period, the 309 is a car well worth rediscovering. For a price which is still reasonable, this fabulous

GTI is an invitation to explore the joys of small twisty roads, accompanied by the soundtrack of the XU9JA engine
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