1964 - ALFA ROMEO GIULIA 1600 SPIDER

Lot 299
50 000 - 70 000 €

1964 - ALFA ROMEO GIULIA 1600 SPIDER

Au début des années 50, la marque au Biscione entame une nouvelle ère avec la production de la version 1900, puis de la Giuletta, qui incarne une relative démocratisation de ses modèles. Dans son genre, l'Alfa Romeo Giulietta est un chefd'oeuvre esthétique et mécanique. D'abord présentée dans sa version Coupé en 1954, la Giulietta apparaît en version Spider un an plus tard à l'occasion du Salon de Paris. Dotée d'une carrosserie très élégante signée Pininfarina et d'une face avant mythique, le Spider se fera remarquer également par ses nombreux atouts mécaniques. A l'instar de son brillant et mélodieux moteur 1290 cm3 double-arbre en aluminium délivrant 65 chevaux, puis 90 ch en 1959 dans sa version Veloce.
Mais également de son train avant à roues indépendantes avec triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre anti-roulis. En 1962 apparaît le Spider Giulia 1600. Esthétiquement et techniquement proche de son prédécesseur, il se différencie par son capot intégrant une prise d'air surlignée d'un jonc chromé qui abrite désormais le moteur de la nouvelle Giulia Ti. A savoir un quatre cylindres de 1570 cm3 alimenté par un carburateur double corps de type Solex 32 PAIA 5 développant 92 chevaux à 6200 tours/min qui permet davantage de souplesse et de fiabilité, ainsi qu'une vitesse de pointe de 172 km/h. Autre nouveauté, sa boite de vitesse à cinq rapports dotés de synchros Porsche qui lui confèrent un agrément rare à l'époque.
Enfin, les freins à tambours seront remplacés par des disques en série à partir de 1964. L'habitacle conserve quant à lui son charme avec une planche de bord en tôle peinte de la couleur de la carrosserie, trois cadrans ronds, un levier de vitesse au plancher et des sièges en cuir de qualité. La Giulia Spider 1600 sera produite à 9 250 exemplaires et remplacée en 1966 par le Spider Duetto.
Le modèle présenté est un Spider 1600 vendu neuf en France en 1964. Il a bénéficié d'une restauration complète avec mise à nue de la caisse, dépose et réfection du moteur, de la boite de vitesses, des trains roulants et de son intérieur... Sa peinture rouge soutenue et ses chromes sont superbes. Son intérieur en skaï noir à liserés rouges et ses moquettes assorties à la teinte de sa carrosserie sont également en très bon état. Il s'agit d'un magnifique Spider dont les disques et plaquettes avant, ainsi que le flector d'arbre de transmission ont été changé en 2017. L'Alfa Romeo Giulia Spider 1600 s'inscrit comme l'une des plus séduisantes sportives de la marque et incarne à merveille la dolce vita d'après-guerre. Son parfait état de fonctionnement permettra assurément à son acquéreur de profiter sans tarder de l'arrivée des beaux jours.

Très bel état général
Parfait fonctionnement mécanique
Une icône de la marque

Excellent overall condition
Perfect mechanical order
An icon of the marque

Carte grise française/French registration papers
Châssis n°/Chassis number: 376489
Moteur 4 cylindres 1570 cm3 double arbre de 92 ch
Four-cylinder 1570cc twin-cam engine producing 92bhp

At the start of the 1950s, the marque bearing the serpent of Milan entered into a new era, as the 1900 and then the Giulietta went into production and its cars became relatively more affordable. In its category, the Alfa Romeo Giulietta was a masterpiece in terms of both its styling and engineering. First shown in Coupé form in 1954, the Giulietta Spider appeared a year later, at the Paris Motor Show. With a very elegant body designed by Pinin Farina and a legendary frontal appearance, the Spider also stood out on account of its mechanical specification. This included a lively and tuneful 1290cc twincam aluminium engine, which produced 65bhp and then 90bhp in Veloce tune in 1959. But it also featured independent front suspension with double wishbones, coil springs, telescopic shock absorbers and an anti-roll bar. In 1962, the Spider Giulia 1600 made its debut. Similar mechanically and in appearance to its predecessor, it had a different bonnet with an air intake with chrome trim, under which lay the engine of the new Giulia Ti. This was a fourcylinder 1570cc unit, fed by a Solex 32 PAIA 5 twin-barrel carburettor and developing 92bhp at 6200rpm: it promised greater flexibility and reliability and a top speed of 107mph. Its five-speed gearbox with Porsche synchromesh was also new and was exceptionally pleasant to use for its time. Finally, the drum brakes were replaced with discs as standard from 1964. The interior meanwhile retained its charm, with the metal dashboard painted to match the body, three round dials, a floor-mounted gearchange and high-quality leather seats. 9250 units of the Giulia Spider 1600 were produced, before it was replaced in 1966 by the Spider Duetto.
The model which we are presenting today is a Spider 1600 which was sold new in France in 1964. It has undergone a complete, bare shell restoration; the engine, gearbox, suspension and interior were all disassembled and overhauled... Its deep red paintwork and chrome trim are superb. The interior in black leatherette, piped in red, and carpets to match the paintwork are also in excellent condition. This is a magnificent Spider, on which the front brake discs and pads, as well as the transmission flex disc, were changed in 2017.
The Giulia Spider 1600 goes down as one of the most attractive sports cars from Alfa Romeo and is the epitome of post-war dolce vita. In perfect running order, it will assuredly allow its buyer to enjoy the arrival of summer weather without delay.
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