1983 - LANCIA BETA 2000IE

Lot 190
8 000 - 12 000 €

1983 - LANCIA BETA 2000IE

Lancée en 1972, la Beta est la première Lancia à voir le jour après la reprise de la marque par le groupe Fiat en 1969. Il s'agit d'une berline dont la déno­mination reprend celle de l'une de ses illustres devancières de 1909. Fidèle à la tradition de la marque, la gamme Beta s'enrichit d'une version Coupé présentée un an plus tard au Salon de Francfort. Il s'agit d'un 2+2 dont les lignes sont l'œuvre de Pietro Castagnera (designer de la marque déjà auteur du Coupé Fulvia). Le Coupé Beta héritera des différentes motorisations de la berline (1400, 1600, 1800 et 2000), ainsi que de ses organes de freins, de suspensions et de sa boîte de vitesses. Après un premier restylage intervenu en 1978, la version finale est adoptée en 1981, en même temps que l'injection électronique Bosch sur le moteur 2000 qui revendique 122 chevaux. Le Coupé hérite de la nouvelle calandre Lancia inspirée des modèles d'antan, et d'une multitude de détails esthétiques qui tendent à rendre plus jeune ce modèle déjà vieux de dix-huit ans. A l'instar d'un spoiler avant et d'un becquet sur la malle arrière. La production de la Lancia Beta (toutes versions) sera stoppée en 1984. Notre Coupé fait donc partie des derniers commercialisés et constitue un investissement des plus raisonnables pour une ligne élégante à l'italienne et une mécanique pétillante.
Propriété d'un passionné de compétition, la splendide Lancia Beta 2000ie que nous présentons à la vente a été immatriculée pour la première fois le 25 Août 1983. Cette auto présente l'intérêt indéniable de n'avoir qu'un proprié­taire entre 1991 et 1995, ainsi qu'un deuxième entre cette date et 2010, date d'achat par l'actuel propriétaire. Son histoire bénéficie d'une certaine stabilité sur près de 27 ans. Entièrement préparée par son actuel propriétaire, cette voiture a été mise aux célèbres et si esthétiques couleurs de l'écurie Martini. La voiture a été équipée de nombreuses pièces de compétition, notamment deux baquets Sabelt avec harnais de sécurité et un arceau de sécurité Sabelt de type 713. Son propriétaire actuel a lui-même effectué l'entretien de cette Lancia. La courroie de distribution, l'embrayage, le joint de culasse et les pla­quettes de frein ont été remplacés. Cette voiture a participé à de nombreuses compétitions historiques régionales depuis 2010. Elle se présente aujourd'hui en bon état de conservation. Son comportement sur la route est très volon­taire, sûr et tout à fait unique. L'auto ne demande qu'à être emmenée dans ses retranchement, tout en restant sereine sur le bitume. Il ne tiens qu'à vous d'en profiter, pour un tarif tout à fait attractif.

Peu de propriétaire en 25 ans
Superbe préparation
Voiture entretenue et en bon état

Carte grise Française / French registration papers
Châssis / Chassis : ZFFYD25B000075194
Moteur 4 cylindres de 1995 cm3 développant 122 chevaux
4-cylinder engine -1995cc, producing 122bhp

Few owners over 25 years
Superbly prepared for competition
Well maintained and in good condition

Launched in 1972, the Beta was the first Lancia to emerge after the marque was taken over by Fiat in 1969. A saloon, it took its name from one of its illustrious predecessors from 1909. True to the firm's tradition, a Coupé version was added to the range and presented a year later at the Frankfurt Motor Show. It was a 2+2, whose styling was the work of Pietro Castagnera (the designer for the marque, who had already styled the Fulvia Coupé). The Beta Coupé inherited the different engines from the saloon (1400, 1600, 1800 and 2000), as well as its brakes, suspension and gearbox. After a first facelift in 1978, the final version appeared in 1981, and at the same time Bosch fuel injection was introduced on the 2000 engine, which now boasted 122bhp. The Coupé received Lancia's new radiator grille, inspired by its models from the past, as well as a wealth of cosmetic changes intended to rejuvenate the car, which was already nearly ten years old. These included spoilers at the front and on the rear boot lid. Production of all versions of the Lancia Beta came to an end in 1984. ‘Our' Coupé is therefore one of the last cars to have been sold and represents a very modest investment for such elegant Italian styling and so sparkling an engine.

Owned by a motorsport enthusiast, the splendid Lancia Beta 2000ie we are pre­senting at this auction was first registered on 25 August 1983. It is undoubtedly of interest in that it had only one owner from 1991 to 1995, and a second from then until 2010, when it was purchased by its present owner. The car has thus enjoyed considerable continuity of ownership over nearly 27 years. Fully prepared for competition by its current owner, the car has been decorated in the famous and very attractive colours of the Martini racing team. It has been equipped with nume­rous competition parts, including two Sabelt bucket seats with racing harnesses and a Sabelt type 713 roll cage. The current owner has personally taken care of the maintenance of this Lancia. The timing chain, clutch, head gasket and brake pads have all been replaced. Since 2010, the car has taken part in many regional historic motorsport events, and today it is presented in well-preserved condition. Its handling is safe and responsive, and the car is quite unique. It asks only to be driven hard, all the while remaining surefooted on the road. It is only up to you to make the most of it, and all for a most attractive price
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