2001 - FERRARI 456M GT

Lot 181
55 000 - 65 000 €

2001 - FERRARI 456M GT

Perpétuant la tradition des coupés Ferrari 2+2 pourvus d'un V12 placé à l'avant (330 GT, 365 GT, 400 et 412), le projet de la 456 est lancé en 1989 avant d'aboutir à sa commercialisation en 1992. Le designer Pininfarina a privilégié le raffinement et la discrétion à une surenchère sportive, tout juste suggérée par les deux doubles sorties d'échappement. Le travail accompli est remarquable et l'aérodynamisme soigné. Un aileron rétractable se déploie en fonction de la vitesse. Les flancs sont quant à eux creusés pour permettre un meilleur refroidissement du moteur. Grâce à ses lignes d'une grande pureté et fluidité, la 456 GT symbolise pour certains la plus belle Ferrari jamais produite et s'inscrit parmi les mythes de la marque. Couronnée par une belle carrière commerciale, la 456 GT devient la 456 MGT (M pour Modificata) au Salon de Genève 1998. Esthétiquement, l'arrière de la 456 M ne change quasiment pas puisque la seule modification a lieu sur l'aileron qui devient fixe et s'intègre dans le bouclier arrière. L'avant a été retra­vaillé et les prises d'air agrandies pour obtenir un meilleur refroidissement du V12. Un long travail en soufflerie a permis également une amélioration de l'aéro­dynamisme. La 456 GT (les deux versions confondues) a été produite à 3300 exemplaires jusqu'en 2003 avant de céder la place à la 612 Scaglietti.
Notre 456 M GT date de mai 2001 et est équipée de l'excellente boîte manuelle à 6 rapports. Son premier propriétaire était italien et avait pris livraison du véhicule neuf chez Ferrari Toronto, au Canada, où il résidait. De retour en Italie en 2002, il fait rapatrier sa belle en Europe. Entretenue régulièrement en Italie jusqu'en 2008, cette 456 M GT change de mains et devient la propriété d'un Allemand jusqu'en 2011. Son actuel propriétaire est également un collection-neur germanique qui l'utilisa comme "voiture de tous les jours". Crédité de 106 800 kilomètres au compteur, elle dispose de sa pochette en cuir avec ses car-nets et factures d'entretien depuis 2009 en complément du livret d'entretien. Il y a quelques mois, une révision générale a été effectuée chez un spécialiste de la marque qui a procédé au changement des courroies de distribution et au contrôle complet de la mécanique et des trains roulants. Il n'y a aucun frais à prévoir sur ce véhicule qui demeure l'un des plus recherchés des coupés Ferrari 2+2.

Sors de révision, Carnets, factures
L’un des plus beau coupé Ferrari 2+2
Sportive de prestige construite à 3300 exemplaires

Carte grise allemande
Le certificat de conformité européen partiel délivré par Ferrari est présent.
Châssis : 116779
Moteur / Engine : V12 48 soupapes
Cylindrée / Capacity : 5472 cc – 442 ch

Service paperwork, documentation, invoices
One of the most beautiful Ferrari 2+2 coupés
Prestigious sports car of which only 3,300 units built

Continuing the tradition of Ferrari 2+2 coupés equipped with a front-mounted V12 (330 GT, 365 GT, 400 and 412), the project to design the 456 was launched in 1989 before it resulted in its entry into the market in 1992. The Pininfarina designer gave special attention to the refined, discreet lines in an act of sporty one-upmanship, as seen in the two, twin tailpipes. The effort put into this car is remarkable and its aerodynamic lines were carefully designed. A retractable spoiler rises depending on the speed travelled. The sides are carved out to help cool the engine. With its fluid, understated lines, the 456 GT symbolises for some people the most beautiful Ferrari ever made and it is certainly on the list of legendary Ferrari creations. Capped by a wonderful commercial career, the 456 GT became the 456M GT (“M” for Modificata) and was shown at the 1998 Geneva Auto Show. Aesthe­tically, the back of the 456M hardly changed except for the only modification coming to the spoiler, which became fixed and was incorporated in the rear hood. The front was redesigned and the scoops were enlarged to allow for better cooling for its V12. It spent a long time in the wind tunnel to improve its aerodynamics. 3,300 units of the 456 GT (the two versions together) were manufactured until 2003 before the 612 Scaglietti took its place.

Our 456M GT is dated from May 2001 and is equipped with an excellent 6-speed manual transmission. Its first owner was Italian and had the vehicle delivered new to Ferrari Toronto, in Canada, where he lived. When returning to Italy in 2002, he imported the car back into Europe. It was serviced regu­larly in Italy until 2008 when it changed hands and became the property of a German until 2011. The current owner is also a German collector who uses it as his “everyday car.” With 106,800 km (66,362 miles) on the odometer, it has its leather folder with its documentation and service invoices dating back to 2009 as well as its maintenance log. Several months ago, it was given a general servicing by a Ferrari specialist who changed the distribution belts and performed a complete inspection of the engine and the running gear. There are no fees to be paid on this vehicle and it remains one of the most sought after Ferrari 2+2 coupés
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