Lot 134
90 000 - 120 000 €
Résultats avec frais
Résultat: 96 120 €

1982 - RENAULT 5 TURBO

Version la plus recherchée, configuration rare
Etat de conservation intéressant
Même propriétaire pendant plus de 25 ans
The most highly sought after version, very rare colour scheme
Interesting and original condition
Same owner for 25 years
Carte grise française
Châssis: VF1822000C0000052
Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne
Cylindrée/Capacity: 1 397 cc - 160 ch
Lancé en 1977 sous le numéro 822 chez Renault, le projet de la 5 Turbo est le fruit de la volonté de Jean Terramorsi et son adjoint Henry Lherm, d'élaborer une automobile de rallyes et de compétitions en groupe 3 et B, dérivée de la voiture de série qu'est la R5. Le style de la voiture est confié à Yves Légal et la motorisation aux ingénieurs Masset et Chasselut. La version définitive est présentée au salon de l'automobile de Bruxelles en 1980. La Renault 5 Turbo est alors la première voiture française équipée d'un moteur à essence turbocompressé. Sa motorisation, placée en position longitudinale arrière, est celle de la R5 Alpine avec une alimentation à injection mécanique couplée à un turbo Garett T3, lui permettant de développer 160 chevaux, tout en limitant la prise de poids par rapport au modèle de base, pour rester en dessous de la limite fatidique de la tonne. Le tout est associé à une boîte de vitesse à 5 rapports et des suspensions avant et arrière à triangles superposés. Cette auto concentre les points forts des autres modèles de la gamme Renault, notamment les disques de frein avant ventilés de la R17 et à l'arrière ceux de l'Alpine A310. Les performances sont au rendez-vous, avec 160 chevaux pour 970 kg, le 1000 m départ arrêté est avalé en 27.8 secondes. Spécificité de la 1ère série, l'intérieur aussi avant-gardiste que spectaculaire était dessiné par Bertone, lui conférant un charme supplémentaire indéniable. La Renault 5 Turbo ne fut d'ailleurs produite qu'à 1690 exemplaires de 1980 à 1982 seulement, car remplacée dès 1982 par la Turbo 2 dont 3167 exemplaires seront construits, avec essentiellement des évolutions esthétiques tenant à des impératifs économiques, notamment relatifs à l'habitacle jugé trop dispendieux sur la turbo «1». Relativement peu diffusée et un temps délaissée, la Renault 5 Turbo est aujourd'hui très recherchée et n'échappe pas à la règle selon laquelle la 1ère version est la plus convoitée des amateurs éclairés.
La voiture de notre vacation est une superbe Renault 5 Turbo 1 mise en circulation le 2 juin 1982 et portant le numéro 1465. Elle fait donc partie des 445 dernières Turbo produites en 1982 et est équipée des vitres électriques. De couleur bleu marine 403 avec pare-chocs gris bronze mat 614 et autocollants bleu olympe, notre R5 Turbo se présente dans une très rare livrée, à la fois chic et sportive, caractéristique de son millésime, puisque le bleu 403 n'a été proposé au catalogue qu'en 1982. Seulement 7 exemplaires auraient d'ailleurs été délivrés dans cette couleur. Cette présentation extérieure, finie par les classiques jantes en alu brossé et noir, se marie à merveille avec un intérieur en semi cuir beige agrémenté de velours beige à rayures bleues, associé à des moquettes bleues elle aussi. Cette Renault 5 Turbo s'offre à vous dans un très bon état de conservation. En effet, la voiture n'a jamais fait l'objet d'une restauration mais plutôt d'un entretien soigné, prodigué par des propriétaires attentionnés, dont l'un qui l'a conservée de 1986 à 2011 avant que son propriétaire actuel n'en fasse l'acquisition. Cette histoire claire est complétée par un solide dossier de factures attestant des opérations réalisées et permettant de certifier le kilométrage.
Argument supplémentaire, notre R5 Turbo est accompagné de son carnet d'entretien d'origine et de divers manuels de bord dans leur pochette. En plus de son état d'usage très appréciable et qui lui confère tout le charme d'une voiture ayant une histoire, cette R5 Turbo fonctionne bien et ne demande qu'à rouler. Au gré de ses montées en régime impressionnantes nul doute qu'elle vous redonnera le sourire instantanément. La Renault 5 Turbo est, dans sa version originelle, devenue mythique au fil des ans. Rare et véritable icône, elle devient aujourd'hui une pièce de choix dans toute collection automobile. Particulièrement difficile à trouver en bon état d'origine, notre exemplaire est une réelle opportunité tant la côte des premières séries ne cesse de s'enflammer. N'attendez pas, après il sera trop tard!
Started in 1977 under the Renault project number 822, the project for the 5 Turbo stemmed from the determination of Jean Terramorsi and his deputy Henry Lherm to develop a car to compete in rallies and group 3 and B competitions, using as a basis the R5 standard production car. Yves Légal was put in charge of styling and the engineers Masset and Chasselut took on the engine development. The finalized product was presented at the Brussels Motor Show in 1980. The Renault 5 Turbo was the first French car to be fitted with a turbocompressed petrol engine. This was positioned lengthways in the rear and was the R5 Alpine unit with mechanical fuel injection in conjuction with a Garrett T3 turbo, producing 160 bhp but limiting the additional weight compared to the basic model. The aim was to avoid going over the fatal ton mark. The gearbox had 5 speeds and front and rear suspensions used superimposed wishbones. The best components from other models of the Renault range were incorporated into the 5 Turbo, such as the ventilated front brake discs from the R17 and the rear ones from the Alpine A310. The performance was up to expectations, with 160 bhp for an overall weight of 970 kg. From a standing start the 1000 metre mark was passed in 27.8 seconds. Specific to the first series was a spectacular avant-gardist interior designed by Bertone, which gave an undeniable extra charm. Only 1690 specimens of the Renault 5 Turbo were built from 1980 to 1982 when the model was replaced by the Turbo 2, of which 3167 were produced.
Most of the changes to the second series were dictated by economy measures, particularly concerning the interior of which the production cost was judged to be excessive. With fewer produced and for a while disdained, the Renault 5 Turbo is today highly sought after and follows the rule that the first version of any model is usually the most highly prized by knowledgeable enthusiasts.
The car on offer is a superb Renault 5 Turbo 1, first registered on June 2nd 1982 and bearing the number 1465, indicating that she was among the last 445 Turbo cars to be built in 1982 and is equipped with electric windows. Painted navy blue (403) with matt grey-bronze bumpers (614) and Olympus blue stickers, this R5
Turbo has a very rare livery, both chic and sporty. This colour scheme is unique to the 1982 model year as the blue 403 was in the catalogue for just that single year and only 7 cars were delivered with it. The external presentation, completed by the classic brushed aluminium and black wheels, is further enhanced by a harmonioous combination with upholstery in beige leather and beige velvet with blue stripes and with matching blue carpets. This car is in well preserved original condition, never having been restored but having been carefully looked after by its successive owners, one of whom kept it from 1986 until 2011 when he sold it to the current owner. This clear and unbroken history is complemented by a comprehensive file of invoices, which show the work done and prove that the odometer reading is genuine. An additional attraction is that the car still has the original wallet containing the handbooks and maintenance record. In addition to the charm of an impeccable unrestored car, whose condition bears witness to its history, this R5
Turbo is in excellent mechanical condition and just asks to be driven. The rapidly rising revs will bring an instant smile to your face. This first series of the Renault 5
Turbo has progressively acquired iconic status and is worthy to take pride of place in any car collection. As it has become increasingly difficult to find one in good original condition, the car we present gives you an outstanding opportunity before prices rise any further. Do not wait until prices have gone through the roof.
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