1992 - TOYOTA CELICA TURBO 4WD ST185

Lot 208
180 000 - 240 000 €
Résultats avec frais
Résultat: 198 120 €

1992 - TOYOTA CELICA TURBO 4WD ST185

EX- TOYOTA TEAM EUROPE WORLD CHAMPION La Toyota Celica championne du monde des rallyes en 1992
L'un des rares exemplaires de Toyota Celica ex-TTE Une voiture restaurée et conduite par des grands noms du rallye
The Toyota Celica 1992 World Rally Champion
One of the few examples of the Toyota Celica to have belonged to the official team
A car driven by famous world champions and now authentically restored
Châssis: JT164STJ500014906
Moteur/Engine: Quatre cylindres en ligne turbo
Le Toyota Team Europe fut créé en 1975 par le pilote suédois Ove Andersson.
Il devient ainsi le premier préparateur privé d'une grande marque automobile participant au championnat du monde des rallyes, puisqu'il était chargé de la préparation et de l'engagement des voitures japonaises. La Toyota Celica
Turbo 4 WD ST 185 est introduite par le Toyota Team Europe en 1992 au Rallye de Monte Carlo. De 1992 à 1994, cette voiture permettra successivement à
Carlos Sainz, Juha Kankkunen et Didier Auriol de devenir champions du monde des rallyes.
49 exemplaires auraient été fabriqués pour la compétition entre 1992 et 1994.
La voiture que nous présentons à la vente est exceptionnelle de par son palmarès.
Selon un document provenant du Toyota Team Europe, elle fut enregistrée le 31 Août 1992 sous le numéro K-AM 3109. Cette auto a participé en 1992 au Rallye d'Australie avec à son volant Carlos Sainz qui terminera la course sur la troisième marche du podium. Elle a donc contribué au succès de son pilote et à l'obtention de son deuxième titre de champion du monde des rallyes.
Cette voiture a également participé en 1993 au 42ème rallye de Suède, elle avait alors à son volant Didier Auriol. L'issue de cette course fut cependant moins glorieuse puisque son équipage a été disqualifié pour « aide extérieure dans une zone interdite ». En effet dans la 23ème spéciale alors que son équipage se battait pour la victoire du rallye, une fuite d'huile contraignit Didier
Auriol à s'arrêter en pleine spéciale. Il fit alors le plein de lubrifiant grâce à un bidon fourni par un spectateur, ce qui fut reproché à l'équipage et lui valût sa disqualification.
Le Toyota Team Europe vendit la voiture en Suède le 26 mai 1993 à S.
Andreasson.
Cette Toyota est enregistrée en Norvège pour la première fois le 2 décembre 1996. Elle aurait appartenu à Henning Solberg, le frère de Peter Solberg avant d'être rachetée le 15 décembre 2005 par Even Moan qui a couru avec la voiture de 2005 à 2007 sur le sol norvégien.
Le propriétaire, investi dans le milieu de la compétition automobile, détient cette auto mythique depuis 2009 ainsi que l'atteste le certificat de cession. Il a procédé à une restauration totale de la voiture qui est aujourd'hui aux couleurs de Castrol, le principal sponsor du Toyota Team Europe en 1993. Elle se présente dans un excellent état esthétique et mécanique. La bonne marche du véhicule a été constatée lors d'un essai qui nous a donné une idée du potentiel routier d'une telle machine. Le dynamisme, les performances et le caractère de cette voiture nous ont immédiatement séduits. Par le rôle qu'elle a joué dans l'histoire du sport automobile, cette voiture est à la fois une légende, mais aussi l'opportunité de vous assoir dans le baquet autrefois utilisé par Carlos Sainz et Didier Auriol.
The Toyota Team Europe was created in 1975 by the Swedish driver Ove
Andersson. Toyota had entrusted him with the handling of its engagement in the
World Rally Championship. This was the first time in this championship that a private organisation had been contracted by a major car manufacturer to prepare its cars and provide operational management in the rallies. The Toyota Celica GT-Four
ST 185 was first used by Toyota Team Europe in 1992 in the Monte Carlo Rally.
From 1992 until 1994, this car enabled Carlos Sainz, Juha Kankkunen and Didier
Auriol to follow each other as World Rally Champion. 49 cars were produced for the competition during the same three years.
The car which we are offering has an exceptional competition record. According to a document produced by Toyota Team Europe, she was first registered on August 31st 1992 with the number K-AM 3109 before taking part in the Australian Rally that year with Carlos Sainz at the wheel and finishing third. She thus helped him to win his second title as World Rally Champion.
She also participated in 1993 in the 42nd Swedish Rally with Didier Auriol at the wheel. However the result was less glorious because her occupants were disqualified for “outside help in an unauthorized zone”. During the 23rd special stage, with the team in contention for overall victory, an oil leak obliged Didier Auriol to stop in the middle of the stage. He topped up the engine oil using a can provided by a spectator and was subsequently disqualified for this.
Toyota Team Europe sold the car in Sweden on May 26th 1993 to S. Andreasson and it was fi rst registered in Norway on December 2nd 1996. She subsequently belonged to Henning Solberg, the brother of Peter Solberg, before being bought on December 15th 2005 by Even Moan, who competed with the car in Norway from 2005 until 2007.
The current owner, heavily involved in the world of motorsport, has had this legendary car since 2009, as is shown by the sale document. He commissioned a total restoration and the car is now in the livery of Castrol, the main sponsor of Toyota
Team Europe in 1993. Both her cosmetic appearanc and her mechanical condition are excellent. Our road test confi rmed that everything functions as it should and gave us a glimpse of the potential of such a machine when driven on open roads.
We were immediately won over by the dynamics, the performance and the character of this car. Because of the role she has played in world rally history, she is a part of a major legend and you can fi nd yourself sitting in the bucket seat previously occupied by Carlos Sainz and Didier Auriol.
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