1981

Lot 88
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Estimation :
18000 - 22000 EUR
1981
AUDI QUATTRO U.R. 200 CH TURBO La technologie Quattro aujourd'hui connue de tous allait créer une révolution automobile en permettant d'offrir à des voitures de série des performances logiquement réservées aux voitures de course. Ferdinand Piëch qui préside à la destinée de la marque aux anneaux va l'engager en compétition, conscient du fait qu'Audi souffre d'un déficit, non de produits, mais d'image par rapport à ses concurrents. C'est le chef de projet Walter Treser qui va mener à bien le développement d'un nouveau véhicule à transmission intégrale qui sera présenté au salon de Genève de 1980, juste avant le coupé Audi GT et dont elle se différencie par des ailes élargies et des pare-chocs spécifiques. Cette voiture de tourisme est issue de l'Audi 80 et hérite des trains roulants et du bloc 5 cylindres à 10 soupapes de la 200 auquel est greffé un turbo. Suralimentée avec son turbocompresseur KKK 26, les 2144 cm3 du moteur délivrent 200 chevaux à 5500 tr/mn. La boîte de vitesses, elle aussi empruntée à l'Audi 200 est doté d'un 5ème rapport permettant d'atteindre une vitesse de pointe supérieure à 220 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 7,1 secondes. Le blocage des différentiels inter-pont et arrière peut être effectué depuis l'habitacle, à l'arrêt ou en roulant, via un levier de commande. Le résultat est un comportement routier hors norme, plus efficace que les concurrentes sportives de l'époque et surtout lorsque les conditions climatiques rendent l'adhérence difficile. Synonyme de qualité et de longévité, la voiture est assemblée à la main. Perfectionnée au fur et à mesure la Quattro évoluera esthétiquement en 1983 avec un facelift. Puis en 1985, le type WR connaitra également un certain nombre de modifications techniques. En 1988 c'est l'avènement du moteur de type MB dont la cylindrée est portée à 2 226 cm3 par augmentation de l'alésage L'ultime évolution du Quattro turbo se fera en 1990 avec le moteur type RR munie de sa culasse à 20 soupapes développant 220 c
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