1973 - VOLKSWAGEN

Lot 188
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Estimation :
16000 - 20000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 20 400EUR
1973 - VOLKSWAGEN
KARMANN GHIA CABRIOLET Fort du succès de sa Coccinelle, au début des années 50, Volkswagen souhaite proposer au marché une déclinaison plus élégante et sportive d'une voiture qui reprendrait techniquement les éléments de son best-seller. C'est tout naturellement, vers la carrosserie italienne que va se tourner la marque de Wolfsburg. Et c'est grâce aux relations de Karmann d'Osnabrück qui travaillait déjà pour VW que le projet sera proposé à Luigi Segre le propriétaire du bureau de styles Ghia. Mario Boano se verra confier la mission. Présenté en août 1955, le coupé Karmann-Ghia prendra le surnom de «type 14», une déclinaison cabriolet verra le jour en 1957. Volkswagen créera en 1961 une variante «le type 34» avec une carrosserie plus angulaire Techniquement, la Karmann Ghia reprend le châssis plateforme à poutre centrale qui se prête aisément à l'adaptation de carrosseries spéciales mais un plancher élargi a dû être construit. La suspension à quatre roues indépendantes fait appel à des barres de torsion transversales. Le freinage est assuré par quatre tambours mais évoluera avec l'adoption de deux freins à disques à l'avant. Mécaniquement, l'évolution de la Karmann-Ghia se fera au grès des mutations de la Coccinelle avec laquelle elle partage aussi le moteur. On va donc assister à une constante montée en puissance. Celleci culminera à 50 chevaux lorsqu'en 1970 le moteur des Coccinelle 1302 S et 1303 S est monté dans la Karmann. Grâce à un nouveau réalésage, la cylindrée est portée à 1584 cm3 et permet à la voiture de dépasser les 130 km/h. Les évolutions esthétiques seront minimes consistant principalement en un agrandissement des feux avant et arrière, des clignotants et des prises d'air. Enfin et dans le but de répondre à l'évolution des normes de sécurité, la voiture recevra en 1971 de nouveaux pare-chocs plus épais. Le design italien séduit et la qualité allemande rassure. La carrière de la «type 14» sera une vraie success-story et notamment aux Etats Unis. C'e
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