2005
LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER LP 580 «BOITE MÉCANIQUE»

Lot 219
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250 000 - 350 000 €

2005
LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER LP 580 «BOITE MÉCANIQUE»

Rare deuxième main, seulement 28 200 km
Européenne, carnets, 4 jeux de clefs, factures d’entretien
Moins de 20 exemplaires produits en boite mécanique, rarissime à la vente
Jamais accidentée, historique limpide, toujours entretenue dans le réseau

N° Châssis: ZHWBE26M05LA01466
Carte grise française

«Extrême, décalée et provocante, la Murciélago Roadster respecte rigoureusement la philosophie de Lamborghini. Et, cerise sur le gâteau, son côté radical n’empêche pas une réelle facilité de prise en mains.» Tels étaient les propos des journalistes du magazine Sport-Auto après leur essai en septembre 2004 de la dernière-née de Sant’Agata Bolognese.
Sublime et exubérante, la Lamborghini Murcielago roadster fait incontesblement partie des monuments de la haute couture automobile. Dérivée du coupé du même nom, elle fut présentée en 2004 au salon de Genève et est entrée en commercialisation en fin d’année à l’occasion du salon de Paris, lors duquel elle trônait, seule, sur le stand de la firme italienne. Grâce à son design très travaillé réalisé par Luc Donckerwolke, elle conserve des lignes acérées comme celles d’un avion furtif, perpétuant ainsi des valeurs propres à Lamborghini. Le pare-brise et les vitres latérales présentent une ligne de toit très basse et droite, permettant un déploiement aisé de la capote qui s’intègre alors parfaitement avec la ligne du roadster dont les éléments aérodynamiques ne se découvrent qu’en cas de nécessité, soit pour refroidir le bouillant V12, soit pour ajouter de l’appui à grande vitesse. Le capot moteur est également inédit et vu de dessus, sa forme fait penser à une aile d’avion. On note également la présence de nouvelles jantes de même qu’une double sortie d’échappement centrale inédite avec une section plus grande que sur le coupé. Le modèle que nous présentons fut vendu neuf équipé de la rarissime boite de vitesse mécanique à six rapports par la concession Lamborghini de Stockholm en Suède le 25 mai 2007 dans une teinte Grigio Avion avec un intérieur en cuir gris foncé ton sur ton. Produit à seulement 899 exemplaires dans le monde, on estime à seulement 2 % le nombre de Murcielago roadster produits avec la boite mécanique, soit 18 exemplaires dans le monde! Ce roadster fut ensuite acheté par son propriétaire actuel français en janvier 2009 alors qu’il comptabilisait 7 000 km. Collectionneur attentif et méticuleux, il prit bien soin de toujours l’entretenir au sein du réseau de la marque, le dernier entretien incluant le changement préventif de l’embrayage en mai 2015 lorsque la voiture comptabilisait 27 293 km. Comptabilisant aujourd’hui 28 200 km, la voiture est en parfait état de présentation et de fonctionnement. Les éléments de carrosserie sont impeccables et en peinture d’origine. Dans l’habitacle, sobre et bien fini, la planche de bord présente une ergonomie qui trahit les influences d’Ingoldstat. L’instrumentation est claire, précise tout comme la position de conduite, bien plus adaptée et confortable que celle de la Diablo. Disposant de la suspension avant ajustable de 45 mm à basse vitesse, la Murciélago roadster peut évoluer assez facilement en circulation urbaine et sur nos vieilles routes d’Europe... Un must en rapport avec sa tenue de route et ses performances éblouissantes, confirmant ainsi le renouveau de la marque entamé en 2001.
Avec une cylindrée totale de 6 192 cm3, développant la puissance faramineuse de 580 cv – le tout bien géré par la gestion électronique intégrale Lamborghini L.I.E. – la Lamborghini Murcielago roadster passe de 0 à 100 km/ en moins de 4 secondes et peut atteindre les 320 km/h cheveux au vent. Aussi performante que le coupé, mais avec des sensations totalement décuplées, produit à une petite vingtaine d’exemplaires seulement avec la boite mécanique, les Murcielago roadster en boite mécanique sont rarissimes à la vente, précieusement conservées dans les garages des plus grandes collections du monde. Les prix de sa concurrente de l’époque, à savoir la Ferrari 599 GTB Fiorano dont une cinquantaine d’exemplaires furent produits en boite mécanique, laissent à penser qu’il s’agit là d’une occasion exceptionnelle d’acquérir une des voitures de sport les plus exclusives de demain.


Rare second hand, only 28,200 km
European, notebooks, 4 spare keys, maintenance invoices
Less than 20 copies produced with mechanical box, extremely rare for sale
Never damaged, clear history, always maintained carefully

Frame No.: ZHWBE26M05LA01466
French registration papers

«Extreme, offbeat and provocative, the Murciélago Roadster rigorously respects Lamborghini’s philosophy. And, icing on the cake, its radical side does not prevent a real ease of handling.» These were the words of the journalists of Sport-Auto magazine after their test in September 2004 of Sant’Agata Bolognese’s latest baby.
Sublime and exuberant, the Lamborghini Murcielago roadster is undoubtedly one of the monuments of high fashion in the automotive industry. Derived from the coupé of the same name, it was presented in 2004 at the Geneva Motor Show and went on sale at the end of the year at the Paris Motor Show, where it was on its own at the Italian company’s stand. Thanks to its highly crafted design by Luc Donckerwolke, it retains sharp lines like those of a stealth aircraft, thus perpetuating Lamborghini’s own values. The windscreen and side windows have a very low and straight roof line, allowing easy deployment of the soft top, which then integrates perfectly with the roadster line, whose aerodynamic elements can only be uncovered if necessary, either to cool the boiling V12 or to add support at high speed. The engine hood is also new and seen from above, its shape looks like an aircraft wing. We also note the presence of new rims as well as a new dual central exhaust outlet with a larger cross-section than on the coupé.
The model we present was sold new equipped with the extremely rare six-speed mechanical gearbox by the Lamborghini dealership in Stockholm, Sweden on May 25, 2007 in a Grigio Avion shade with a tone on tone dark grey leather interior. Produced in only 899 units worldwide, it is estimated that only 2% of Murcielago roadsters are produced with the mechanical gearbox, or 18 units worldwide! This roadster was then bought by its current French owner in January 2009 when it was 7,000 km long. An attentive and meticulous collector, he took great care to always maintain it within the brand’s network, the last maintenance including the preventive change of the clutch in May 2015 when the car was 27,293 km long. Now at 28,200 km, the car is in perfect condition and in perfect working order. The bodywork elements are impeccable and in original paint. In the cabin, sober and well finished, the dashboard has an ergonomics that betrays Ingoldstat’s influences. The instrumentation is clear, precise and precise, as is the driving position, much more adapted and comfortable than that of the Diablo. With its 45 mm adjustable front suspension at low speed, the Murciélago roadster can easily evolve in urban traffic and on our old European roads.... A must in terms of handling and dazzling performance, confirming the brand’s renewal that began in 2001.
With a total displacement of 6,192 cm3, developing the incredible power of 580 hp - all well managed by Lamborghini L.I.E. integral electronic management - the Lamborghini Murcielago roadster goes from 0 to 100 km/ in less than 4 seconds and can reach 320 km/h hair in the wind. As efficient as the coupé, but with totally increased sensations, only about twenty of them produced with the mechanical gearbox, the Murcielago roadster in mechanical gearbox are extremely rare for sale, preciously kept in the garages of the world’s largest collections. The prices of its competitor of the time, the Ferrari 599 GTB Fiorano, about 50 of which were produced in mechanical gearboxes, suggest that this is an exceptional opportunity to acquire one of the most exclusive sports cars of tomorrow.
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