1998 - FERRARI 550 MARANELLO

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1998 - FERRARI 550 MARANELLO

N° de châssis/Chassis n°: ZFFZR49B000112667

Carte grise française/French registration papers

Historique connu

GT confortable, fiable et ultra performante

Distribution changée en août 2018, 4 pneus neufs

Known history

Comfortable, reliable GT with exceptional performance

Cambelt changed in August 2018, four new tyres

Ferrari aura tardé à se résoudre à adopter une architecture à moteur central pour ses berlinettes les plus performantes, mais le constructeur y est finalement venu après la Daytona avec les Berlinetta Boxer. Elles ont été suivies par la famille des Testarossa mais, après les 512 TR et 512 M, la marque revenait au V12 placé à l'avant, configuration chère à la firme italienne. Élégamment dessinée par Pininfarina, la 550

Maranello dévoilée en 1996 recevait un V12 de 5,5 litres, comme le rappelait son appellation, dérivé de celui de la 456 GT et qui gagne alors 43 chevaux pour porter sa puissance totale à 485 chevaux. Ses caractéristiques techniques permettaient à la Maranello de dépasser allégrement les 300km/h, dans un confort moderne.

Le V12 remporta deux années d'affilée, en 2000 et 2001, le prix du meilleur moteur dans la catégorie «supérieur à 4 litres» de l'International Engine of the Year.

La Ferrari 550 Maranello que nous vous proposons fut livrée neuve à Lausanne par la concession Ferrari Beau-Rivage le 3 juin 1998 comme en atteste l'ensemble de ses carnets originaux. Les entretiens ont été suivis à intervalles réguliers d'abord au garage de l'Athénée - André Chevalley, spécialiste Ferrari, puis chez Carugati

Automobiles, autre spécialiste de la marque à Genève. Elle est ensuite vendue à son second propriétaire, toujours en

Suisse, et entretenue par l'agence officielle

Ferrari Symbol Automobile à Martran alors qu'elle affiche un kilométrage de 34477km. Elle devient immatriculée en

France par son troisième propriétaire qui la fera entretenir en Suisse, de nouveau chez un spécialiste Ferrari-Maserati, le garage

Foitek à côté de Zurich. En 2016, Monsieur

Philippe Meunier, expert agréé à Franconville, établira la valeur de l'auto à 145000, et obtiendra un certificat d'identification officiel de la part de l'usine. Elle totalise à ce jour un peu moins de 46900Km au compteur et présente un bon état général.

Les cuirs sont très bien conservés avec l'option cuir lusso matelassé sur le ciel de toit et la plage arrière. Lors de notre essai, nous avons constaté que la mécanique fonctionnait normalement. Un entretien général a été effectué fin août comprenant notamment la distribution, et le remplacement des 4 pneus.

Ferrari took its time before deciding to adopt a mid-engined layout for its most powerful berlinettas, but the manufacturer finally did so after the Daytona with the Berlinetta Boxer. This was followed by the Testarossa family, but after the 512 TR and 512 M the marque reverted to the front-mounted V12, a layout dear to the Italian firm. Elegantly styled by Pininfarina, the 550 Maranello, unveiled in 1996, was equipped with a 5.5-litre V12, as denoted by its name. The engine was derived from that used in the 456 GT, but with an extra 43bhp, bringing the total power output to 485bhp. Its technical specification allowed it to comfortably exceed 300kph (186mph), while its passengers enjoyed modern standards of comfort. For two years running, in 2000 and 2001, the V12 received the prize in the over-4-litre class in the International

Engine of the Year awards.

The Ferrari 550 Maranello which we are offering for sale was delivered new in

Lausanne by the Beau-Rivage Ferrari dealership on 3 June 1998, as the full set of original manuals confirms. It was regularly serviced, first at the Garage de l'Athénée (André Chevalley), a Ferrari specialist, and then at Carugati

Automobiles, another marque specialist in Geneva. It was then sold to its second owner, still in Switzerland, and maintained by the official Ferrari dealer

Symbol Automobile at Martran; it was by then showing a recorded mileage of 34,477km (21,423 miles). It was registered in France by its third owner, who had it serviced in Switzerland, once again by a Ferrari and Maserati specialist, the Foltek garage near Zurich.

In 2016, Philippe Meunier, a certified expert from Franconville, valued the car at 145,000, and obtained an official identification certificate from the factory.

Its odometer is now reading just under 46,900km (29,140 miles) and the car is in good overall condition. The leather trim has been very well preserved, with the lusso option of quilted leather on the headlining and rear parcel shelf. On test, we found the engine to be operating normally. A general service was carried out at the end of August, including the replacement of the cambelt and all four tyres.
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