1969 - PORSCHE 911 T 2.0

Lot 209
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60 000 - 80 000 EUR

1969 - PORSCHE 911 T 2.0

Patine séduisante, look très seventies historique intéressant, carnets, factures équipée du moteur 2L S à injection mécanique, type 901/10
Attractive patina, seventies look
Interesting history, manuals, documents, invoices 901/10 2L S mechanical injection engine
Carte grise française
Châssis: 119100214
Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne - Aluminium
Cylindrée/Capacity: 1 962 cc - 124 ch
Apparu au salon de l'automobile de Francfort 1963, le concept de la Porsche 911 alors appelé 901, fruit de l'imagination de « Butzi » Porsche, le fils de
Ferry Porsche, est commercialisé dès 1964. La première version de ce coupé 2+2 à la ligne de toit fuyante si caractéristique dispose d'un moteur inédit de six-cylindres à plat de 2 litres de cylindrée développant 130 chevaux. Ce n'est que 2 ans plus tard, au salon de Paris 1966 qu'est présentée la 911 S, version vraiment sportive de la 911 avec son moteur en alu de 2 litres porté à 160 chevaux et ses célèbres jantes Fuchs. Mais en 1967, c'est toute une gamme qui est déclinée avec la « T », la « 2L » et la « S »qui ont le même moteur Flat 6 de 2 litres de cylindrée mais avec des puissances différentes. La 911 T développant 110 chevaux apparaît alors comme entrée de gamme afin d'être plus accessible aux néophytes. C'est d'ailleurs pour améliorer la tenue de route, jusqu'ici jugée parfois trop pointue, qu'en 1968 la marque augmente l'empattement de la 911 de 5.8 cm, permettant une facilité de conduite accrue. La même année, la 911 2L deviendra aussi la 911 E du fait de l'adoption de l'injection. A partir de là, la gamme 911 avec ses déclinaisons T, E et S évoluera en fonction des augmentations de cylindrée successives, mais la T sera la seule à conserver son moteur en fonte « classique » et ses deux carburateurs Zenith à triple corps, faisant ainsi l'éloge de la simplicité.
La 911 2 litres proposée est une version T, châssis long, de 1969, en boîte mécanique 5 vitesses, d'origine américaine, qui se présente dans une livrée très seventies Tangerine avec intérieur en simili noir et moquettes rouges. La voiture est équipée de ses incontournables jantes Fuchs, de feux longueportée additionnels et de feux antibrouillard, lui conférant ainsi un look plus affirmé. Cette belle 911 2L T s'offre à nous dans un état d'origine de plus en plus rare. En effet, elle n'a jamais été restaurée et son jus, avec toutes ses petites imperfections, est absolument inimitable. Ceci s'explique par un historique limpide, puisque délivrée neuve en Californie, elle y reste dans les mêmes mains jusqu'en 1996, année de son importation en France, où elle est revendue plusieurs fois, notamment aux enchères par l'intermédiaire de l'étude Poulain- Le Fur en 2000, avant que son propriétaire actuel n'en fasse l'acquisition en 2010. En plus de la traçabilité compète de son histoire depuis sa livraison, l'auto dispose, chose tout à fait exceptionnelle, de son carnet d'entretien original et d'un très important dossier de factures, qui attestent de son suivi régulier tout au long de sa vie.
Aujourd'hui, la voiture fonctionne bien mais du fait d'une faible utilisation ces dernières années, une révision sera nécessaire pour prendre la route en toute quiétude sur de longues distances. Il conviendrait également de traiter la corrosion de surface sur les bas de caisse autour des baguettes chromées et un point sur la baie de pare-brise, mais le véhicule est globalement sain.
Pour le reste, les petits défauts participent incontestablement à son charme et devraient selon nous rester en l'état. Quoi qu'il en soit, cette sympathique voiture, dont le compteur en miles a été remplacé pour un compteur en kilomètres affichant désormais un peu plus de 78 000 km, fonctionne bien et ne demande qu'à rouler. Son moteur a d'ailleurs été remplacé par un moteur de 2L S après son arrivée en France pour plus de vitalité. Cette belle 911 T dispose en outre de la climatisation, de ceinture de sécurité et de son autoradio Blaupunkt pour en profiter plus agréablement. Elle a aussi conservé sa trousse à outils et son kit de signalisation d'origine qui seront livrés avec l'auto, en plus des manuels de bord et de radio. Sachez donc saisir l'opportunité d'acquérir une version utilisable d'un mythe automobile.
Making its debut appearance at the 1963 Frankfurt Motor Show, the Porsche 911, then called the 901, designed by “Butzi” Porsche, son of Ferry Porsche, has been on the market since 1964. The first version of this 2+2 coup with its characteristic sweeping roofline had an original two-litre flat-six engine generating 130 horsepower.
Just 2 years later at the Paris Motor Show in 1966, the 911 S version was presented. This was a sportier version of the 911 with its aluminium 2-litre engine, producing up to 160 horsepower and featuring its famous Fuchs rims. However, in 1967, a whole range was born, introducing the “T”, the “2L” and the “S”, which have the same two-litre flat-six engine, but with different powers. The 911 T, generating 110 horsepower, was presented as an entry point into the range, making it more accessible for novices. It was in 1968 when the brand increased the length of the wheelbase of the 911 by 5.8cm to improve roadholding, which was up until now sometimes judged to be too tapered, making for an enhanced driving experience. The same year, the 911 2L became the 911 E through the adoption of fuel injection. From then, the 911 range and its T, E and S versions evolved with successive increases in engine size, however the T was the only one to retain its “classic” cast iron engine and its two triple-bodied Zenith carbs, making it highly acclaimed for its simplicity.
This 2-litre 911 is a T version with a long chassis from 1969 and a five-speed manual gearbox of American origin, which is presented in a seventies-style Tangerine design, with leather interior and red carpet. The car is equipped with its staple Fuchs rims, with additional long-range lights and fog lights, giving it a more refined look. This beautiful 911 2L T is still in its original state, which is becoming increasingly rare. It has actually never been restored, and its condition, with all its little imperfections, is absolutely incomparable. This is the result of a clear history, the vehicle being delivered new in California, and remaining in the same hands until 1996, the year in which it was imported to France where it was resold several times, notably at the Poulain Le Fur auction in 2000, before its current owner obtained it in 2010. As well as its transparent history, tracing all the way back to its delivery, the car still has its original service manual and, importantly, a booklet of invoices, which proves that it has received regular care and maintenance throughout its life-cycle.
Today, the car works well, but as it has been used rarely over the last years, will need to be serviced to ensure that it is safe for long distance journeys. There is also corrosion to the surface on the lower body frame around the chrome bars and at one point on the windscreen frame, which will need to be treated, but overall the vehicle is in good condition. The other small defects undoubtedly contribute to its charm and should, in our opinion, remain as they are. In any event, this lovely car, whose speedometer in miles has been replaced with one in kilometres, displaying just over 78,000 km, works well and just wants to be driven.
Its engine was replaced by a 2-litre S engine when it arrived in France for greater power. This beautiful 911 T also has air conditioning, seat belts and a Blaupunkt radio to make it even more enjoyable to drive. It also still has its toolkit and original signalling kit, which will be delivered with the car, as well as a handbook and radio manual. Take this opportunity to get your hands on a completely useable version of a legendary car.
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