1983 - FERRARI 308 GTS QUATTROVALVOLE

Lot 196
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Result : 78 120 EUR

1983 - FERRARI 308 GTS QUATTROVALVOLE

Carnets, factures, sors de révision
Excellent état d'origine
La Ferrari de Magnum !
Logs, invoices, maintenance history
Excellent original condition
The Magnum P.I. Ferrari!
Carte grise allemande
Châssis: ZFFMA13A60045511
Moteur/Engine: 8 cylindres en V Cylindrée/Capacity: 2496 cc- 240 ch
Propulsée sous les feux de la rampe au Salon de Paris 1975, la nouvelle berlinette
Ferrari baptisée 308 (« 30 « pour 3,0 litres de cylindrée et « 8 « pour 8 cylindres) reprend le châssis de la Dino 308 GT4 avec un empattement réduit de 21 cm et le même moteur de 255 chevaux. En revanche, la nouvelle 308
GTB marque le retour du style Pininfarina qui signe l'un des dessins les plus emblématiques du Cheval Cabré avec une ligne inspirée directement des 512
BB et Dino 246 GT. Particulièrement compacte, basse et effilée, la 308 GTB va immédiatement séduire tous les passionnés de la marque ainsi qu'un public plus large.
En septembre 1977, au salon de de Francfort, est lancée la version découvrable 308 GTS qui vient combler le vide laissé trois ans plus tôt par l'arrêt de la 246 GTS. Pininfarina a d'ailleurs repris le même principe du toit amovible qui vient se ranger derrière les sièges. La GTS possède des différences mécaniques par rapport à la GTB avec une lubrification à carter humide et deux distributeurs d'allumage au lieu d'un seul. A partir de 1982, les culasses comporteront quatre soupapes par cylindre. Le principal signe distinctif de cette version QuattroValvole sera l'ajout de longues portées et du Cavallino
Rampante dans la grille de calandre. A noter que l'acteur Tom Selleck, alias
Magnum dans la série TV du même nom, va se déplacer de 1980 à 1988 durant 155 épisodes au volant d'une 308 GTS qui contribuera également à la renommée de cette version à travers le monde.
L'exemplaire proposé date de mars 1983 et affiche 101 400 miles au compteur.
Livré par la concession de Houston, il a connu trois propriétaires américains avant d'être importé en Europe en 2011 par son quatrième propriétaire allemand.
Cette voiture a ensuite été revendue en 2013 à un autre collectionneur germanique qui s'en sépare aujourd'hui. La voiture a été entièrement révisée par un professionnel qui a procédé au changement des courroies de distribution ainsi qu'aux diverses étanchéités moteur. Il s'agit assurément d'un modèle promis à un bel avenir en collection en échange d'un montant qui demeure encore abordable aujourd'hui.
Propelled into the spotlight during the 1975 Paris Auto Show, the new berlinette
Ferrari, baptised 308 (“30” for 3.0 litres and “8” for its 8 cylinders), had the chassis of the Dino 308 GT4 with a wheelbase shortened by 21 cm and the same 255-horsepower motor. However, the new 308 GTB marked a return to the Pininfarina style that is one of the most emblematic designs to come from the Prancing Horse, with its lines taking inspiration directly from the 512 BB and the Dino 246 GT. Particularly compact, low and streamlined, the 308 GTB went on to immediately seduce all the lovers of the brand as well as the greater public.
In September 1977, at the Frankfurt show, a convertible version of the 308 GTS was launched, which filled in the gap that had been left three years earlier by the production end of the 246 GTS. Pininfarina also used the same concept of a detachable roof that could be stowed behind the seats. In comparison with the GTB, the GTS has mechanical differences with a wet-sump lubrication system and two ignition distributors instead of just one. Starting in 1982, the cylinder heads were fitted with four valves per cylinder. The distinctive features of this quattrovalvole version include the addition of rectangular lights and the Cavallino Rampante in the grill. It's worth noting that the actor Tom Selleck who played the role of Magnum
P.I. in the TV series, was seen behind the wheel of a 308 GTS from 1980 to 1988 in 155 episodes of the show, which added to this version's worldwide fame.
The model offered dates from March 1983 and has 163,187 km (101,400 miles) on the odometer. Sold by the dealer in Houston, it had three American owners before being imported to Europe in 2011 by its fourth owner from Germany. This car was then sold again in 2013 to another German collector who is now selling it. The car was completely overhauled by a professional who changed the distribution belts as well as various seals. It is certainly a model with a wonderful future in a collection for a price that is still affordable today.
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