1955 - SALMSON 2300S CABRIOLET CHAPRON

Lot 194
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Estimation :
150000 - 250000 EUR
Result with fees
Result : 175 000EUR

1955 - SALMSON 2300S CABRIOLET CHAPRON

Voiture française historique produite à 5 exemplaires
Etat et fonctionnement irréprochables
Eligible dans toutes les plus belles manifestations
Historic French car of which only 5 were built
Irreproachable condition and functioning
Eligible for all the most prestigious events
Carte grise française
Châssis: 85188
Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne double arbre à came en tête
Cylindrée/Capacity: 2328 cc - 105 ch
Présentée au Salon de Paris 1953, alors installé sous la nef du Grand Palais, la Salmson 2300 S incarne le renouveau de la marque. Jacques Bernard, le nouveau directeur de la Société des Moteurs Salmson a placé tous les espoirs du constructeur français dans ce nouveau coupé sportif 2+2 qui n'existe plus dans la production nationale de l'époque, pour réussir à sortir la marque de l'ornière financière dans laquelle elle est prise depuis deux ans. Une première série de trente-huit modèles est construite avec la participation du carrossier
Esclassan. Puis Henri Chapron prendra le relai durant l'année 1954 et habillera ensuite tous les autres châssis à l'exception de quelques-uns carrossés par
Motto et par Pichon-Parat. La Salmson 2300S connaîtra également de nombreux succès sportifs en remportant sa classe au Tour de France Automobile, au Monte-Carlo, au Liège-Rome-Liège ou encore au Lyon Charbonnière...
Seuls cinq cabriolets seront réalisés par le célèbre carrossier français Chapron, tous existants et répertoriés à ce jour. L'exemplaire présenté est le troisième fabriqué (châssis n° 85188) et surtout celui qui fut exposé au Salon de Paris en 1955. Comme l'atteste sa fiche d'identité usine, ce rare cabriolet 2300S Chapron de couleur beige ouragan fut livré le 24 mai 1955 à Marco Eilfa, son premier propriétaire, résidant 28 rue Louis Legrand à Paris. Cette voiture lui servira quotidiennement jusqu'en 1976, année de sa vente. Le deuxième propriétaire est bien connu des collectionneurs de la première h
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