1972

Lot 211
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Estimation :
45000 - 65000 EUR
1972
Vendue avec son rare hard-top d’origine Boite automatique et climatisation en option Utilisation et fonctionnement agréable Carte grise française de collection Châssis n°1S20143BW En 1972, lors d’un essai de la Type E série 3, le magazine Road & Track qualifia le nouveau V12 de «véritable délice, justifiant presque à lui seul le ticket d’entrée ». Le nouveau V12 est une mécanique merveilleuse qui fait appel à tous les sens. Aussi agréable à écouter qu’à contempler, celui-ci tout aluminium de 5,3 litres à arbres à cames en tête délivrant 272 chevaux, puissance suffisante pour largement dépasser les 225 km/h, s’est révélé à la hauteur de ses prédécesseurs. De plus, avec environ 16 secondes pour le 0 à 160 km/h, la V12 devenait la Type E aux plus fortes accélérations. L’aspect plus agressif de la série 3 cachait d’autres évolutions mécaniques telles que des freins avant à disques ventilés, une suspension avant anti-plongée, un allumage Lucas transistorisé et une direction assistée Adwest ; sur cette voiture qui était devenue plus une GT de luxe qu’une sportive pure et dure, la boîte automatique était l’une des options les plus demandées. Des passages de roues élargis, une calandre intégrant une entrée d’air de refroidissement plus profonde, un échappement à quatre sorties et, bien sûr, le sacro-saint emblème V12 sur le couvercle de coffre, permettaient de distinguer la série 3 de ses prédécesseurs à six cylindres. L’intérieur, lui, restait dans la pure tradition Jaguar. La Type E série 3, en version roadster deux places ou coupé «2+2», était construite sur la plateforme à empattement long des séries 2 «2+2» ; elle maintenait la tradition Jaguar de performances et de luxe inégalés à ce niveau de prix. Livré neuf aux Etats-Unis puis importé en France, ce roadster série 3 a été acheté en janvier 2014 par son propriétaire actuel. Collectionneur de belles GT italiennes, ce dernier avait un faible pour l’anglaise qu’
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