1960 - JAGUAR

Lot 256
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Estimation :
70000 - 80000 EUR
Result without fees
Result : 126 000EUR
1960 - JAGUAR
XK 150 COUPE 3.4 S Ultime évolution de la série des XK, c'est en mai 1957 que Jaguar lance la 150 succédant ainsi à la 120 et à la 140. Elle est une évolution douce mais importante de ses aînées. Lancée d'abord en coupé et en cabriolet, la 150 voit arriver un roadster en 1958. Esthétiquement les évolutions consistent d'abord en l'adjonction d'un pare-brise bombé d'un seul tenant tout comme la vitre arrière sur le coupé. La ligne est plus fine et plus moderne mais aussi plus cossue. Techniquement, la 150 conserve l'architecture du châssis dont la suspension avant à barres de torsion longitudinales et l'essieu arrière rigide monté sur lames semi-elliptiques. Elle hérite aussi de la direction à crémaillère apparue avec la XK140 mais bénéficie et c'est une première, de freins à disque de série. Le moteur est le 3,4 litres de 190 chevaux et une culasse spéciale permet de monter à 210 chevaux. Il est accouplé une boîte manuelle à 4 rapports complétée en option d'un overdrive ou une Borg Warner automatique à trois rapports. Dès l'année suivante, une version S du moteur 3,4 litres est lancée avec trois carburateurs SU HD8 permettant de développer 250 ch. Fin 1959, Jaguar ajoute à son catalogue un tout nouveau moteur de 3.8 l de 220 ch ou 265 ch dans sa variante S. C'est au total 9 382 exemplaires de la XK 150 qui auront été produits, en grande majorité pour être exportés aux Etats-Unis. Dès 1961, la XK 150 laissera sa place à ce qui va devenir un autre mythe de l'Automobile, la Jaguar type E. La voiture présentée est un très beau et rare coupé 3.4 litres en version S, du 9 janvier 1960. Il s'agit de l'un des 8 coupés 3,4 S livrés neufs en France par les Etablissements Delecroix. Son propriétaire aurait été Bernard Consten alors pilote pour la marque. Sa robe est de couleur gris perle avec un intérieur en cuir rouge. Ce dernier est superbement patiné bien que quelques craquelures sont à noter. La voiture est dotée de l'overdrive, de sa boite mécanique à 4 rapports
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