梅赛德斯-奔驰 28/95 PS 运动型 "Targa Florio" - 1921 年 - Lot 52

Lot 52
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Estimation :
200000 - 300000 EUR
梅赛德斯-奔驰 28/95 PS 运动型 "Targa Florio" - 1921 年 - Lot 52
梅赛德斯-奔驰 28/95 PS 运动型 "Targa Florio" - 1921 年 底盘编号 15864 卢森堡注册文件 被誉为超级跑车之母的 "Étoile "品牌的首款运动型旅行车 该车由原装零件重新组装 令人难以置信的飞机灵感 7.2 升直列 6 缸发动机,带顶置凸轮轴 令人印象深刻、令人向往的 Targa Florio 版本 市场上独一无二,估值极具吸引力 28/95 PS 是斯图加特品牌历史上一款非常重要的车型。该车生产于 1914 年至 1924 年(一战期间停产),是之后所有梅赛德斯 S 跑车的母体,包括著名的 SS 和 SSK......一战前,该车仅生产了 25 辆,但大战后恢复生产,据估计总产量接近 600 辆。其发动机由保罗-戴姆勒亲自设计,与 1912 年开发的 DF 80 Kaiserpreis 飞机发动机密切相关。 与 Kaiserpreis 一样,它也是一台直列 6 缸发动机,采用顶置凸轮轴,容积为 7 274 立方厘米,最大功率为 90 bhp,在当时是非常强劲的,能够将 28/95 底盘的速度提升到 130 km/h 以上。 巨大的挡风玻璃散热器和三个侧排气管让整辆车十分抢眼,我们甚至还测试了一台压缩机,这台压缩机从未在批量生产中安装过,但却出现在 1922 年 Targa Florio 大赛的赛车上,功率输出为 140 bhp!28/95 甚至在制动方面也有新的突破,从 1923 年起,它成为第一辆配备四轮制动器的梅赛德斯汽车。不同的车身制造商为 28/95 打造了多种不同的车身风格,大部分车型都出口到了美国。1921 年,短轴距底盘(3.07 米)的梅赛德斯在塔尔加-弗洛里奥(Targa Florio)大赛中夺冠(作为量产车在同级别中夺冠),这极大地提升了梅赛德斯的声誉和商业成功,而当时德国品牌在国际赛事中并不一定受到好评或欢迎... 事实上,1921 年 5 月 29 日,车手马克斯-赛勒(Max Sailer)(并非双关语!)驾驶着该厂参赛的 28/95 号赛车参加了备受瞩目的 Targa Florio 大赛;他在不到 7.5 小时的时间内跑完了 432 公里的泥土赛道(环岛 4 圈!),平均时速为 57.9 公里,并在此过程中创造了单圈记录。而总冠军驾驶的菲亚特赛车(真正的赛车)从未停歇,仅领先他 2 分钟......需要指出的是,工厂参赛的两辆赛车都是通过公路(不同的时代!)跋涉 2000 多公里而来的吗? 运动版 "Targa Florio "采用短底盘、低散热器和简约运动型车身,甚至向公众提供。 该车的车身设计甚至出现在该品牌的产品目录中,并被一些 "平民 "购得。如今,28/95 型车的存世量已极为稀少。本页所展示的这辆 28/95 是现任车主于 2001 年在瑞士购买的。当时的一份专家报告指出,发动机、变速箱和车轴来自一辆 28/95 型车,而底盘经过改装,前悬架和散热器来自一辆梅赛德斯 24/100/140 型车或 K 型车。Targa Florio "的车身设计与之相似,但略显奇特,新车主决定尽可能按照民用版Targa Florio进行修复。一切都没有放过任何机会,所有部件都按照最高标准进行了改造:曲轴按尺寸切割,变速箱链轮重新制造,车身在英国量身定做...... 经过几年的努力,这辆车才有了今天的面貌,但此后却很少使用。梅赛德斯-奔驰档案馆 2010 年 9 月 21 日的一封信(副本附后)证实,底盘编号 15864 与 1921 年 3 月出厂的 28/95 相对应......这比马克斯-赛勒(Max Sailer)在塔格-弗洛里奥大赛(Targa Florio)上取得成功还要早两个月。 28/95 的存活率极低,它们出现在市场上是一件大事。当它们 原装车身的价格接近一百万欧元。Aguttes 为您提供机会,让您以无与伦比的价格购得最理想的 28/95 车型......独一无二的机会,不容错过。
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