Renault Frégate coach Chapron - 1954 - Lot 94

Lot 94
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Estimation :
30000 - 45000 EUR
Result with fees
Result : 32 920EUR
Renault Frégate coach Chapron - 1954 - Lot 94
Renault Frégate coach Chapron - 1954 底盘编号 2004023 原法国注册 车辆出售时未经技术检查 法国原登记车牌 未经技术检验出售 "价格实惠的 Chapron 珍品! "价格实惠的 Chapron 珍品!" 从 1951 年开始销售的 Frégate 从未达到 Régie 对它的期望 Régie 对它的期望,1960 年,它在几乎无人知晓的情况下退出了市场。 1960 年,在经历了看似半失败的职业生涯后,它的退出几乎无人知晓。 1960年,在经历了一个看似半失败的职业生涯后,Losange几乎被人们遗忘。 Losange提供了一款双门跑车和一款敞篷跑车,由法国汽车制造界的一些知名人士设计。 尽管如此,Losange 洛桑格还是推出了一款双门跑车和一款敞篷跑车。 1953 年,Régie 找到了亨利-夏普龙(Henri Chapron)。 他是法国著名的独立汽车设计师 Carlo Délaisse。 Délaisse,他是一位著名的独立造型师,也曾供职于 Letourneur & Marchand;原型车(Chapron 编号 7059)在 1953 年的车展上展出。 Chapron 旅行车分为两到三个系列 (第三个系列的特点是后翼和副翼更加一体化 第三个系列的特点是后翼和副翼更加一体化,而第二个系列似乎还没有进入 图板阶段),可能共有 可能共有 49 辆车(另外 11 辆可能是私人委托生产的 另外 11 辆可能是私人委托改装的房车)。 本页中的这辆车是首批 Chapron Coaches 最早生产的车型之一,内部编号为 7085 号,也是唯一一辆 已知的唯一一辆带有 3 根横梁的格栅,就像 1953 年沙龙上的原型车一样。 1953 年沙龙的原型车;历史不详、 在 1962 年运抵法国北部之前,它的历史不得而知。 法国电力公司地区负责人 "巴蒂尔先生于 1964 年购买了它。 他于 1964 年购买了这辆车。 该车设计独特,是现存的极少数车型之一。 该车的前格栅与原型车完全相同,并可移动。 前格栅与原型车完全相同,蓝色真皮内饰和水波纹装饰也很动人。 蓝色皮革内饰和水绿色漆面。 一个完整的底座,有待修复;一个在历史和风格上都非常有意义的项目。 在历史和风格上都非常有趣的项目:爱好者们要小心了! 自 1951 年上市以来,Frégate 一直没有达到 Régie 1960年,Frégate的退市几乎没有引起人们的注意。 1960年,在经历了一段看似半失败的职业生涯后,Frégate的退出几乎无人知晓; 尽管如此,Losange 品牌还是推出了 轿跑车和敞篷车,并由法国汽车制造界的一些知名人士签名。 的双门跑车和敞篷跑车。 早在 1953 年,Régie 就找到了亨利-夏普龙(Henri Chapron)。 Levallois 的汽车制造商亨利-夏普龙(Henri Chapron)合作开发了一个长途客车项目。 Carlo Délaisse。 曾为最终,Letourneur & Marchand 公司被选中。原型车(Chapron 编号 7059)在 1953 年车展上展出。 Chapron Coupé 系列分为两个或三个系列 (第三个系列的特点是集成了更多的尾翼和副翼,特别是 而第二个系列似乎还没有进入图纸设计阶段)。 第二个系列似乎还没有进入图纸设计阶段),可能总共有 49 辆车(另外 11 辆可能是受委托生产的房车 另外 11 辆可能是私人委托改装的房车)。 改装)。 本页中的这辆车是 Coaches 最早生产的车型之一。 之一,内部编号为 7085,也是目前已知的唯一一辆 与 1953 年的沙龙原型车一样,它的进气格栅带有 3 个横向条纹; 在 1962 年运抵法国北部之前,它的历史无人知晓。 直到 1962 年到达法国北部,才被一位名叫 Bataille 的 "EDF 地区负责人 "于 1964 年购得。 于 1964 年购得。 这辆车设计非凡,是为数不多的幸存者中最罕见的一辆。 其独特的散热器格栅与原型车完全相同、 其蓝色真皮内饰和水绿色漆面也十分动人、 作为一个有待修复的完整底座呈现在我们面前;这是一个在历史和风格上都非常有趣的项目。 这是一个在历史和风格上都非常有趣的项目:车迷们请注意!
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