2011 - OAK-PESCAROLO LMP2, CHÂSSIS 13

Lot 2
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2011 - OAK-PESCAROLO LMP2, CHÂSSIS 13
# 底盘:单壳式 车身:碳纤维 重量:900公斤 尺寸:4546毫米/2000毫米 发动机:Judd HK V8 3597 cm3,510 hp - 10000 rpm 变速器:Xtrac 6速序列式,Megaline半自动方向盘控制 刹车系统:卡钳,15英寸前/后盘和Brembo刹车片 轮辋:18 "OZOZ 18 "轮毂 悬挂系统。双叉骨 出售时附带一套大型零件 按要求列出 该拍品的价格不含增值税。目前20%的增值税被添加到拍卖价格中,以获得包括增值税在内的价格,并据此计算销售佣金。法国的专业人士可以收回这笔增值税。对于欧盟以外的买家,只要出示从欧盟出口的证明,或者专业买家能够证明共同体内部的增值税号和证明在成员国交货的文件,就可以退还。 在非常困难的亚特兰大路赛道上,35号车组在LMP2中获得了一个不错的第四名。 通往精英的护照 直接从LMP1衍生出来的LMP2让一个绅士车手团队体验到专为勒芒24小时耐力赛设计的耐力原型的独特感觉。 针对预算不多的私人车队,LMP2类别是通往顶级耐力赛的跳板。Jacques Nicolet很快就理解了这个类别对制造商来说所代表的潜在市场。早在2008年,他就鼓励Henri Pescarolo走这条路线。他甚至在2009年获得了Pescarolo LMP1的LMP2底盘的知识产权后,接管了这项活动。 在2009年勒芒24小时耐力赛中,由OAK车队参赛的Pescarolo LMP2获得了LMP2级别的第三名,由年轻的Matthieu Lahaye、Guillaume Moreau和Karim Ajlani驾驶,这是一个很大的鼓励。Jacques Nicolet在2010年创建了自己的设计室,以发展这项活动,因为他知道LMP2的潜在客户比LMP1的更多。 今天出售的13号底盘是在2011年生产的。它穿着神话般的海湾车队的蓝色和橙色涂装,由OAK车队参加该赛季的比赛,车手包括Frédéric Da Rocha和Patrice Lafargue,由Jean-François Yvon或Andréa Barlesi协助。 由于该赛季技术法规的变化,这款底盘与上一赛季的车型相比有了一些修改。它有一个新的发动机盖,一个悬挂的尾翼和特定的后刹车冷却进气口。由于法规要求系列化的发动机,该底盘由Judd HK V8发动机提供动力,该发动机是由大规模生产的宝马发动机推算出来的。 由于当时世界耐力锦标赛还没有创立(将在第二年创立),这支编号为35的车队参加了该赛季的勒芒24小时耐力赛,以及勒芒洲际杯(ILMC)的其他比赛,在这些比赛中,OAK赛车队获得了三个领奖台和一个级别的总成绩第二名。 该底盘已被完全修复和翻新。它有资格参加美国耐力大师赛、阿斯顿-马丁耐力大师赛欧洲站和全球耐力传奇赛,包括勒芒24小时耐力赛的开幕赛。
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