2014 - LIGIER JS P2 CHÂSSIS 001

Lot 1
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2014 - LIGIER JS P2 CHÂSSIS 001
# 底盘:碳纤维单体结构 车身:碳纤维 重量:900公斤 尺寸:4610毫米/2000毫米 发动机:HONDA HPD HR28TT V6双涡轮增压,JUDD HK V8,NISSAN VK45 V8 变速器:Xtrac 6速序列MEGALINE,半自动拨片式换挡系统 制动器:主缸,6活塞卡钳,碳纤维前后盘:Ø 15 转向:KYB电动助力转向系统 车轮:镁合金 悬架 :双叉骨,前扭杆,后弹簧 最新一代的4向减震器,PANKL轮毂轴和带自动锁止机制的车轮螺母。 这批车的价格不包括增值税。目前税率为20%的增值税被添加到拍卖价格中,以获得包括增值税在内的价格,并据此计算销售佣金。法国专业人士可以收回这笔增值税。对于欧盟以外的买家,在出示从欧盟出口的证明后,或对于能够证明共同体内部增值税号码和证明在成员国交货的文件的专业买家,可以退还。 在2014年的第一个赛季,001号底盘在富士6小时耐力赛和上海6小时耐力赛(上图)这两轮世界耐力锦标赛中赢得了其级别。 一个非常成功的凤凰! 象征着Ligier在国际耐力赛场上的重生,JS P2从2014年到2016年都取得了不少成功。这个001号底盘甚至在2015年世界锦标赛中与G-Drive车队一起赢得了LMP2组别的冠军,现在是三次参加勒芒24小时耐力赛的非常封闭的底盘圈子的一部分! 你不需要成为一个赛车运动的狂热者来了解Ligier。与马特拉(Matra)和雷诺(Renault)一样,盖伊-利吉尔(Guy Ligier)创立的品牌是那些在集体想象中留下痕迹的伟大名字之一。随着雅克-拉菲特的探索和它的法国蓝色制服,利吉尔象征着1970年代中期汽车运动的复兴,然后看到其历史被搁置。 在Olivier Panis在1996年摩纳哥大奖赛上获胜后,它的历史被搁置了。 在退出赛车运动十年之后,盖伊-利吉尔忍不住又回到了这个行业,他与他的朋友蒂科-马蒂尼联手为业余车手生产CN桶。在这些绅士车手中,有一位名叫雅克-尼科莱的人。故事的其余部分是众所周知的:被Nicolet的活力所征服,Guy Ligier为他提供了接管Ligier的机会,从而使该品牌重返国际舞台。从2014年起,Onroak Automotive的新LMP2被命名为Ligier。当然,这辆JS P2采用了历史上Jo Schlesser的首字母,他是盖伊-利吉尔在1967年勒芒24小时耐力赛中手握方向盘与之竞争的忠实朋友。 预计下一个LMP2法规,JS P2有一个封闭的单壳,与它所取代的摩根不同。在调整阶段后,这款新车直接开始了勇敢的尝试:勒芒24小时耐力赛!这是该品牌首次参加勒芒24小时耐力赛。这是该品牌自1975年以来首次参加勒芒经典赛事。现在 当Tristan Gommendy在排位赛中创造最佳时间时,Guy Ligier激动不已。 JS P2并没有错过参赛机会。001号底盘已经经过无数次的开发,被委托给布伦德尔-马登堡-舒尔茨基车队(比赛编号35),该车队在LMP2类别中占主导地位。只是一个不听话的火花塞使他们失去了胜利,他们被降到了痛苦的第五位。 除此之外,TDS车队的002底盘在LMP2组别中完成了第二步的领奖台,总成绩为第六名! 只用了一场比赛,Ligier就重新回到了人们的视线中。在Roman Rusinov、Olivier Pla和Julien Canal的手中,001号底盘在世界耐力锦标赛第5轮的富士6小时赛和上海6小时赛中赢得了该级别的冠军。 和上海6小时耐力赛上。 在这样的热身赛后,2015赛季是一个神圣的赛季。JS P2在世界耐力锦标赛的前两轮比赛中连续两次获胜,开始了世界耐力锦标赛。001号底盘在Nicolet - Merlin - Maris车队手中开始了这个赛季,直到勒芒24小时耐力赛,它在该级别中获得了第11名。 然后,它被分配给G-Drive车队。Roman Rusinov、Sam Bird和Julien Canal很好地利用了它:他们在奥斯汀6小时耐力赛、富士6小时耐力赛和巴林6小时耐力赛中赢得了他们的级别,在冠军赛的决赛中,G-Drive三人组获得了LMP2级别车手冠军,G-Drive获得了车队冠军
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