1930 ANSALDO 15 GS BERLINA LOTTI

Lot 23
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Estimation :
40000 - 60000 EUR
Result with fees
Result : 58 180EUR
1930 ANSALDO 15 GS BERLINA LOTTI
FFVE证书 底盘编号151001 短暂的、受人追捧的品牌 高贵而强大的发动机 卓越而独特的洛蒂车身 新鲜的汽车在市场上和在音乐会上的表现 获得意大利汽车工业纪念碑的独特机会 直到20世纪20年代,安萨尔多在都灵的工厂专门从事重工业,包括制造火炮设备、飞机和飞机发动机。因此,该品牌的标志,就像法国的Hotchkiss一样,由两门交叉的大炮组成。像许多在第一次世界大战期间为应对战争而发展起来的公司一样,安萨尔多寻找新的出路,继续为其生产线提供原料。与雪铁龙和其他许多制造商一样,该公司选择了蓬勃发展的汽车工业。1919年底,A4就这样诞生了。其带顶置凸轮轴的1.8升4缸发动机动力强劲,但汽车很重,3速变速箱也无济于事。更不用说意大利的经济和政治危机......以及持有该品牌大部分股份的银行的破产了。简而言之,A4的营销是一个失败。1923年,改进后的A4变成了4C,其次是6A,这是一款带有2升6缸发动机的新产品。很快,运动型的4CS和6AS版本加入了这些车型,配备了更先进的发动机和配件,如钢丝轮。随后,该品牌努力更新自己,并不是流行的10型、14型和15型(建立在一个非常有用的底盘上)帮助了财务状况。 最后一次英勇的努力是在1928年推出的15 GS,它采用了新的、崇高的双顶置凸轮轴汽缸头,使内部的4缸发动机能够开发60马力。随后的两款车型,2型8缸和18型6缸,在1929年的危机中发布,最终将都灵公司推向了不可避免的破产......我们介绍的这款车,来自不可错过的安娜-丽莎系列,在多个方面都很特别。首先,它是这个基本品牌极少数的幸存者之一,也是更罕见的仍然存在的15辆GS之一。由于其双顶置凸轮轴发动机值得当时最好的产品,我们的15 GS跑车也有幸得到了洛蒂的崇高的轻型车身。如果这位佛罗伦萨的汽车制造商今天不为人所知,那是因为他是安萨尔多和纳扎罗底盘的官方 "装扮者 "之一,而且--最重要的是--是钢架轻型车身(没有更多的传统木架)的发明者,是后来的Weymann和Superleggera Touring工艺的混合。根据Carrozzeria Lotti公司1991年的一封信,这辆车是独一无二的... 在20世纪80年代末和90年代初进行了修复(Lecoq为车身开具了发票!),这辆特殊的汽车还参加了1991年在Bagatelle举行的非常成功的路易威登优雅竞赛--经典汽车展。这辆Lotti Tipo 15 GS轻型轿车从未见过,而且需要轻松重新启动,它正等待着在最美丽的经典活动中被驾驶和展示,在那里它将不会不吸引最挑剔的鉴赏家的注意。
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